Boxster modelių dizainas paklūsta vienai filosofijai – automobilių Porsche stilius turi atspindėti jo vidines savybes... [daugiau]
Boxster modelių dizainas paklūsta vienai filosofijai – automobilių Porsche stilius turi atspindėti jo vidines savybes. Pirminė savybė yra puikus pajėgumas.
Ši koncepcija taip pat atitinka tradicinę Porsche nuostatą, kad funkcionalumas ir dizainas yra neatskiriami. Automobilio išvaizda turi atitikti jo efektyvumą.
Vos pažvelgus į automobilio priekį tampa aišku, kad pajėgumas yra pabrėžiamas: dėl geometriškai išdėstytų oro įleidimo grotelių „Boxster“ ne tik atrodo dinamiškai, bet iš tiesų jos padidina aušinimo efektyvumą. Boxster oro įleidimo grotelės nudažytos kėbulo spalva, o Boxster S – kontrastinga juoda spalva. Galingą dizainą papildo įspūdingos aptakų atbrailos. Abiejų modelių oro pasipriešinimo koeficientas yra atitinkamai 0,29 ir 0,30.
Dėl priekinių žibintų nesupainiosite Boxster modelių su jokiais kitais, ypač naktį. Abiejuose modeliuose standartiškai montuojami priekiniai halogeniniai žibintai, o šviesos diodų dienos važiavimo šviesų žibintai įrengti atskirai – virš šoninių oro įleidimo grotelių. Pagal pageidavimą galima sumontuoti dvigubus priekinius ksenono žibintus Bi-Xenon su dinaminiu posūkio apšvietimu ir šviesos diodų dienos važiavimo šviesų žibintais. Priekinių žibintų dizainas pabrėžia įspūdingą sparnų kontūrą.
Galinių žibintų šviesos diodų modulis harmoningai dera su bendru automobilio dizainu. Per vidurį įrengtas nerūdijančio plieno išmetamasis vamzdis (modelyje Boxster S montuojamas dvigubas vamzdis) ir galiniai sportinio dizaino difuzoriai papildo galingą išvaizdą.
Dinaminę Boxster modelių išvaizdą dar labiau pabrėžia ratų dizainas. Standartiniai Boxster ratai yra 17-os colių, o Boxster S – 18-os colių. Abiems modeliams galima sumontuoti 19-os colių ratus.
Dizaino dalimi taip pat yra didesni, ištobulintomis aerodinaminėmis savybėmis pasižymintys šoniniai veidrodėliai, per kuriuos geriau matomas galinis vaizdas.
Trumpai tariant, nors retai laikomės taisyklių, pastebėjome vieną dalyką – forma turi atitikti funkcijas. Boxster modelių dizainas ir funkcionalumas tobulai dera.
Geriausia automobilio „Boxster“ versija „Boxster S“ irgi pasikeitė. Tai yra... [daugiau]
| Mechaninė pavarų dėžė | Porsche dvigubos sankabos pavarų dėžė (Porsche Doppelkupplung – PDK) |
|
|---|---|---|
| Mieste | 14,4 l/100 km | 14,1 l/100 km |
| Užmiestyje | 7,2 l/100 km | 6,6 l/100 km |
| Mišriomis sąlygomis | 9,8 l/100 km | 9,4 l/100 km |
| CO2 išmetimas g/km | 230 g/km | 221 g/km |
Geriausia automobilio „Boxster“ versija „Boxster S“ irgi pasikeitė.
Tai yra dar sportiškesnė atviro dviviečio automobilio versija, dar galingesnė ir efektyvesnė. Dabar naujieji šio prekių ženklo varikliai standartiškai turi tiesioginio degalų įpurškimo (angl. direct fuel injection, DFI) funkciją. Dėl to sukimo momentas ir galingumas padidėja, o degalų sąnaudos sumažėja. Taigi rezultatas – 228 kW (310 AG), esant 6 400 aps./min., ir sukimo momentas iki 360 Nm, esant 4 400–5 500 aps./min. Iki 100 km (62 myl./val.) greičio automobilis įsibėgėja per vos 5,3 sekundės.
Pasirinkus dvigubos sankabos pavarų dėžę „Porsche Doppelkupplung (PDK)“ ir papildomą „Sport Chrono Package“ paketą su pajudėjimo iš vietos kontrolės sistema – vos per 5 sekundes. Atsižvelgiant į pavarų dėžės tipą, degalų sąnaudas galima sumažinti iki 15 proc., o CO2 išmetimą – iki 16 proc.
Be dinamiško dizaino 18 colių „Boxster S II“ ratų, automobilyje įrengta stabdžių sistema, į kurią nurodo raudonai nudažyti stabdžių suportai. Galiniai stabdžių diskai yra storesni negu kitų automobilių „Boxster“, kad stabdant automobilis būtų stabilesnis.
Priekinės oro įleidimo grotelės nudažytos juodai, kad kontrastas būtų didesnis. Kartu su per vidurį įrengtu išmetimo vamzdžiu jos papildo naująjį dizainą – automobilis atrodo galingesnis.
Automobilio „Boxster S“ vidus patobulintas: vairo, pavarų (PDK) perjungimo ir rankinio stabdžio svirčių, durų rankenų ir daiktadėžių duryse dangtelių bei galinės vidurinės konsolės daiktadėžė apdaila odinė. Visi prietaisų ciferblatai yra aliuminio spalvos.
Bet tai tik keli faktai. Norintiesiems iš tikrųjų sužinoti, koks yra automobilis „Boxster S“, galime patarti tik viena – pavairuokite jį.
* Šie duomenys apskaičiuoti naujuoju „Euro 5“ vertinimo metodu (715/2007/EB ir 692/2008/EB) pagal naujas Europos transporto priemonių degalų suvartojimo normas (New European Driving Cycle – NEDC) naudojant standartinę įrangą. Ši informacija nėra susijusi su konkrečia transporto priemone ir nėra pasiūlymo dalis. Ji pateikiama tam, kad būtų galima palyginti įvairius automobilių tipus. Išsamios naujausios informacijos apie konkrečius automobilius galima gauti artimiausiame „Porsche“ centre.
Sąnaudos apskaičiuotos naudojant standartinę įrangą. Specialioji įranga gali turėti įtakos sąnaudoms ir automobilio efektyvumui.
Abiejuose Boxster modeliuose įrengti nauji ištobulinti varikliai. Automobiliuose Boxster įrengti didesnio darbinio tūrio ir padidinto... [daugiau]
| Mechaninė pavarų dėžė | Porsche dvigubos sankabos pavarų dėžė (Porsche Doppelkupplung – PDK) |
|
|---|---|---|
| Mieste | 14,4 l/100 km | 14,1 l/100 km |
| Užmiestyje | 7,2 l/100 km | 6,6 l/100 km |
| Mišriomis sąlygomis | 9,8 l/100 km | 9,4 l/100 km |
| CO2 išmetimas g/km | 230 g/km | 221 g/km |
Abiejuose Boxster modeliuose įrengti nauji ištobulinti varikliai. Automobiliuose Boxster įrengti didesnio darbinio tūrio ir padidinto pajėgumo vandeniu aušinami šešių cilindrų varikliai, kurie lengvai didina sūkius, optimaliai prisitaiko keičiantis apkrovai ir veikia ypač sklandžiai. Dėl to, kad visi variklio komponentai veikia itin darniai, dabar „Boxster“ išvysto iki 188 kW (255 AG) galią.
Kintamo dujų paskirstymo fazių reguliavimo sistema VarioCam Plus kartu su pagerintu įsiurbimo kolektoriumi užtikrina didelį sukimo momentą net esant nedideliems sūkiams ir puikų galios augimą didesnių sūkių diapazone. Didžiausias sukimo momentas išvystomas plačiame variklio sūkių diapazone ir siekia 290 Nm esant 4400–6000 sūk./min.
Modelio „Boxster S“ variklyje įrengta tiesioginio degalų įpurškimo (direct fuel injection – DFI) sistema. Taigi, galingumas yra dar didesnis: 3,4 litro variklis išvysto 228 kW (310 AG) sukimo momentą, kurio didžiausia reikšmė gali siekti 360 Nm esant 4400–5500 sūk./min.
Neįtikėtinos važiavimo charakteristikos ir didesnis sukimo momentas, ypač mažesnių sūkių diapazone, taip pat iki 15 proc.* mažesnės degalų sąnaudos, o CO2 išmetimas – iki 16 proc. Tai pasiekti padeda DFI ir „VarioCam Plus“ technologija.
* Šie duomenys apskaičiuoti naujuoju „Euro 5“ vertinimo metodu (715/2007/EB ir 692/2008/EB) pagal naujas Europos transporto priemonių degalų suvartojimo normas (New European Driving Cycle – NEDC) automobiliams su standartine įranga. Ši informacija nėra susijusi su konkrečia transporto priemone ir nėra pasiūlymo dalis. Ji pateikiama tam, kad būtų galima palyginti įvairius automobilių tipus. Išsamios naujausios informacijos apie konkrečius automobilius galima gauti artimiausiame „Porsche“ centre.
Sąnaudos nustatytos automobiliams su standartine įranga. Papildoma įranga gali turėti įtakos sąnaudoms ir važiavimo charakteristikoms.
** Priklauso nuo pavarų dėžės tipo.
Automobilio „Boxster S“ variklyje įrengta tiesioginio degalų įpurškimo (DFI) sistema... [daugiau]
Automobilio „Boxster S“ variklyje įrengta tiesioginio degalų įpurškimo (DFI) sistema. Milisekundės tikslumu degalai įpurškiami tiesiai į degimo kamerą iki 120 bar slėgiu per elektromagnetiniu būdu valdomus purkštukus.
Purškimo kūgio kampas ir forma suderintos siekiant optimizuoti sukimo momentą, galią, degalų sąnaudas ir išmetimą, sudarant homogeninį oro ir degalų mišinį, kad degimas būtų veiksmingesnis.
Priklausomai nuo veikimo režimo vyksta daugkartinis degalų įpurškimas.
Dėl tiesioginio degalų įpurškimo degimo kamera geriau aušinama iš vidaus, nes mišinys gaminamas tiesiai cilindre. Tai užtikrina didesnį suspaudimo laipsnį (12,5:1) ir atitinkamai padidina variklio galią ir naudingumo koeficientą. Taip pat pavyko sumažinti CO2 išmetimą iki 16 proc., o degalų sąnaudas – iki 15 proc.* Įpurškimą reguliuoja elektroninė variklio valdymo sistema. Dėl išmetamųjų dujų valymo sistemos išmetamų dujų kiekis yra gerokai mažesnis negu pagal išmetimų standartą EU5 nustatyta riba, taigi aplinka apsaugoma.
*Priklauso nuo pavarų dėžės tipo.
Dujų paskirstymo fazių kintamo reguliavimo sistema VarioCam Plus perjungia įsiurbimo paskirstymo velenus ir įsiurbimo... [daugiau]
Dujų paskirstymo fazių kintamo reguliavimo sistema VarioCam Plus perjungia įsiurbimo paskirstymo velenus ir įsiurbimo vožtuvų eigą. Dėl to automobilis važiuoja tolygiau, sutaupoma daugiau degalų, išmetama mažiau dujų. Be to, padidėja galia varikliui veikiant dideliais sūkiais ir sukimo momentas – veikiat mažais sūkiais.
Tokios dvejopo veikimo koncepcijos variklis jautriau ir tolygiau reaguoja į vairuotojo veiksmus. Rezultatas – žaibiškas įsibėgėjimas ir itin tolygus važiavimas.
Įsiurbimo fazės tolydžiai valdomos elektrohidrauliniu pasukamuoju menteliniu keitikliu, įtaisytu atitinkamo paskirstymo veleno gale.
Variklio įšilimo metu reakcija į akceleratoriaus pedalo judesius pagerinama VarioCam Plus sistema parenkant didesnę vožtuvų eigą ir vėlesnes dujų paskirstymo fazes. Kai apkrovos yra vidutinės arba mažos, sumažinta vožtuvų eiga ir paankstintos dujų paskirstymo fazės leidžia sumažinti degalų sąnaudas ir dujų išmetimą. Kai vožtuvų eiga didesnė, padidėja sukimo momentas ir maksimali galia.
Dėl pasirinktinai montuojamos dvigubos sankabos pavarų dėžės Porsche Doppelkupplung (PDK), valdomos... [daugiau]
Dėl pasirinktinai montuojamos dvigubos sankabos pavarų dėžės Porsche Doppelkupplung (PDK), valdomos tiek rankiniu būdu, tiek automatiškai, pavaros perjungiamos itin tolygiai, be traukos jėgos pertrūkių. Taigi, naudojantis patogia automatine pavarų dėže įsibėgėjama žymiai greičiau, o degalų sunaudojama mažiau.
Pavarų dėžė PDK yra septynių pavarų. Pavarų nuo pirmosios iki šeštosios perdavimo skaičius pritaikytas sportiškam važiavimui ir didžiausias greitis pasiekiamas šešta pavara. Septintoji pavara pasižymi mažu perdavimo skaičiumi ir padeda dar labiau taupyti degalus.
Iš tikrųjų PDK yra lyg dvi sujungtos pusdėžės, todėl jai reikia dviejų sankabų – tai transmisija su dviguba šlapiąja sankaba. Tokia dviguba sankaba užtikrinamas kintamas, standus dviejų pusdėžių ir variklio sujungimas dviem atskirais varančiaisiais velenais (1-asis varantysis velenas yra 2-ojo tuščiavidurio varančiojo veleno viduje).
Variklio galia visada perduodama per vieną pusdėžę ir sankabą, o antroje pusdėžėje jau būna iš anksto įjungta kita pavara. Tačiau pavara perjungiama ne įprastu būdu, bet viena sankaba išsijungia ir tuo pat metu įsijungia antroji. Dėl to pavaros perjungiamos milisekundžių greičiu.
1-ąja sankaba valdoma pirmoji pusdėžė, kurioje yra nelyginės pavaros (1, 3, 5, 7) ir atbulinė pavara. 2-ąja sankaba valdoma kita pusdėžė, kurioje yra lyginės pavaros (2, 4, 6).
)
Variklio sukimo momentas alkūniniu velenu perduodamas į dviejų masių smagratį, o toliau – per sankabos korpusą į daugiadiskes sankabas, arba tiksliau – į išorinių diskų laikiklį.
Veikiama alyvos slėgio susijungia pirmoji sankaba ir susidaro trintinė jungtis su pirmuoju varančiuoju velenu. Sukimo momentas į galinę ašį perduodamas per pirmąją pavarų pusdėžę ir diferencialą. Tuo pat metu pavarų dėžėje PDK įjungiama kita, antroje pusdėžėje esanti, pavara. Variklio sukimo momentas jau veikia kitą išorinių diskų laikiklį ir, gavus pavaros perjungimo signalą, pavaros perjungiamos beveik vienu metu: pirmoji sankaba išjungiama, o antroji – sujungiama. Sudaroma standi jungtis su antruoju varančiuoju velenu ir variklio jėga perduodama ratams. Įjungtos pavaros numeris rodomas prietaisų skydelyje. Pavarų perjungimas optimizuojamas atsižvelgiant į pasirinktą pavarų perjungimo programą (komfortišką ar sportinę) ir atliekamas per milisekundes.
Privalumas lyginant su visiškai mechanine pavarų dėže yra žymiai didesnis pagreitis, kai degalų sąnaudos tos pačios. Lyginant su visiškai automatine pavarų dėže privalumas yra pastebimai didesnis važiavimo dinamiškumas neaukojant patogumo ir žymiai mažesnės degalų sąnaudos.
Pavarų dėžės kompaktiškumas reiškia mažesnę sukamąją masę, taigi variklio reakcija yra greitesnė, o visa sistema – lengvesnė.
Dėl visų šių priežasčių ir didelio diapazono septintosios pavaros degalų sąnaudos ir dujų išmetimai yra mažesni lyginant su mechaninėmis pavarų dėžėmis aprūpintais automobiliais.
Pasirinkus papildomą paketą „Sport Chrono Package“, dvigubos sankabos pavarų dėžė PDK papildoma pajudėjimo iš vietos kontrolės „Launch Control“ sistemos ir sportinės pavarų perjungimo strategijos funkcijomis.
Iš esmės, PDK – tai sportiškumo, veiksmingumo ir patogumo derinys. Ką visa tai reiškia Jums? Nepertraukiamą važiavimo malonumą.
Kai automobilyje įrengta dvigubos sankabos pavarų dėžė („Porsche Doppelkupplung – PDK“), standartiniame sportiniame vairaratyje įmontuojami du ergonomiški perjungikliai. Vos vieno spustelėjimo nykščiu pakanka perjungti aukštesnę PDK pavarą. Patraukus jungiklį smiliumi įjungiama žemesnė PDK pavara. Pavaras perjunginėti galima dešine ar kaire ranka.
Jei pasirenkama viena iš atskirai užsakomų sistemų „Sport Chrono Package“, virš oro pagalvės modulio įrengiamas papildomas indikatorius, kuriame rodoma, ar įjungtos funkcijos „SPORT“, „SPORT PLUS“ ir „Launch Control“.
Vairaračio konstrukcija yra išskirtinės kokybės, stipinai – dvigubi, padengti sidabro spalvos cinkuota danga. Oro pagalvės modulio apdaila yra tos pačios spalvos, kaip ir vairaračio žiedo.
Atskirai užsisakę šį vairaratį pavaras galėsite perjungti kaip lenktyniniame automobilyje. Kai automobilyje įrengta atskirai užsakoma pavarų dėžė PDK, vairaratyje „SportDesign“ įmontuojamos iš lydinio pagamintos pavarų perjungimo svirtelės, ergonomiškai išdėstytos už vairaračio stipinų. Patraukus dešiniąją svirtelę perjungiama aukštesnė PDK pavara. Patraukus kairiąją svirtelę perjungiama žemesnė PDK pavara.
Kairiajame ir dešiniajame vairaračio stipinuose įmontuoti indikatoriai rodo, kokia atskirai užsakomos sistemos „Sport Chrono Package“ funkcija įjungta: „SPORT“, „SPORT PLUS“ ar „Launch Control“. Kita iš lenktynių sporto atėjusi detalė yra centrinė žymė ant vairaračio žiedo.
Pavarų dėžės PDK važiavimo pakopų pasirinkimo svirtis yra ne tik išskirtinio dizaino, bet taip pat nepaprastai funkcionali ir leidžia Jums pasirinkti pavarą rankiniu būdu.
Spauskite ją priekin, norėdami įjungti aukštesnę pavarą, arba atgal, norėdami įjungti žemesnę. Net jei važiavimo pakopų perjungimo svirtis nustatyta į automatinio pavarų perjungimo režimo padėtį, vis tiek galite perjunginėti pavaras rankiniu būdu, spausdami svirteles ant vairo.
- 1 Aukšto slėgio siurblys
- 2 Aukšto slėgio purkštukas
- 3 Uždegimo ritės modulis
- 4 Paskirstymo veleno fazių keitiklis
- 5 Perjungiantysis stūmiklis su integruotu vožtuvo tarpo kompensavimu
- 6 Įsiurbimo paskirstymo velenas
- 7 Įsiurbimo vožtuvai
- 8 Vožtuvo spyruoklė
- 9 Degimo kamera, dengta apsaugine cilindro danga „Alusil“
- 10 Kaltinis aliuminio stūmoklis
- 11 Kaltinis švaistiklis
- 12 Alkūninis velenas
- 13 Aušinimo skysčio siurblys
- 14 Vibracijos slopintuvas
- 1/2 >
Abiejuose Boxster modeliuose įrengiami varikliai gaminami iš lengvojo lydinio. Jų privalumas – nedidelis svoris ir... [daugiau]
Abiejuose Boxster modeliuose įrengiami varikliai gaminami iš lengvojo lydinio. Jų privalumas – nedidelis svoris ir mažesnės degalų sąnaudos. Dėl iki mažiausių detalių intelektualios konstrukcijos pavyko dar labiau sumažinti naujosios kartos variklių svorį, pavyzdžiui, integravus paskirstymo velenų guoliavietes į cilindrų galvutes.
Tepimas pagal sauso karterio technologiją užtikrina patikimą alyvos tiekimą ir padeda sumažinti variklio temperatūrą... [daugiau]
Tepimas pagal sauso karterio technologiją užtikrina patikimą alyvos tiekimą ir padeda sumažinti variklio temperatūrą, net ir važiuojant sportiniu stiliumi. Alyvos talpykla yra variklio viduje. Keturi alyvos siurbliai pumpuoja alyvą iš cilindrų galvučių tiesiai į alyvos karterį. Penktasis alyvos karteryje esantis siurblys tiekią alyvą į variklio tepimo taškus.
Elektroniniu būdu valdomas alyvos siurblys į variklio tepimo taškus prireikus tiekia tiek alyvos, kiek reikia. Taip sumažinami galios nuostoliai ir padidinamas veiksmingumas. Tai reiškia, kad alyvos siurblys nedirba visu pajėgumu, kai tepimo poreikis mažesnis. Alyvos tiekimo pagal poreikį sistemos privalumas yra optimalus veiksmingumas ir degalų sąnaudų bei CO2 išmetimų sumažėjimas.
Varikliui tokia sistema naudinga tuo, kad alyva tiekiama nepertraukiamai ir nepriklauso nuo gravitacinių apkrovų net ir sudėtingiausiomis kelio sąlygomis.
Elektroninė variklio valdymo sistema užtikrina optimalų variklio pajėgumą visomis važiavimo sąlygomis. Ji valdo... [daugiau]
Elektroninė variklio valdymo sistema užtikrina optimalų variklio pajėgumą visomis važiavimo sąlygomis. Ji valdo visas su varikliu susijusias funkcijas ir mazgus (žr. schemą). Ji padeda pasiekti optimaliausią pajėgumą esant mažesnėms degalų sąnaudoms ir dujų išmetimams.
Kita svarbi sistemos funkcija – detonacijos atskiruose cilindruose valdymas. Dėl to, kad niekada nebūna taip, jog visi šeši cilindrai veiktų visiškai vienodomis sąlygomis, kiekvieno jų darbą atskirai kontroliuoja detonacijos valdymo sistema. Prireikus uždegimo momentas keičiamas atskirai. Taip išvengiama cilindrų ar stūmoklių gedimo varikliui veikiant dideliais sūkiais ar esant didelėms apkrovoms. Europos standartus atitinkanti borto diagnostikos sistema užtikrina, kad bet koks išmetimo ar degalų sistemos sutrikimas ar gedimas būtų aptinkamas laiku ir vairuotojas būtų iš anksto įspėtas. Ji taip pat padeda išvengti teršalų išmetimo ir bereikalingų degalų sąnaudų.
Įsiurbimo sistemoje su dviejų srautų skirstomuoju vamzdžiu įtaisyta savo padėtį keičianti sklendė, kuri atveriama... [daugiau]
Įsiurbimo sistemoje su dviejų srautų skirstomuoju vamzdžiu įtaisyta savo padėtį keičianti sklendė, kuri atveriama ir užveriama, kai pasiekiami nustatyti variklio sūkiai. Įsiurbimo sistemoje dėl dviejų pakopų rezonansinio efekto susidaro oro masės svyravimai ir sukeliamas pripūtimo efektas bei optimizuojamas mišinio sudarymas.
Dėl abiejų šių efektų sudaromas didesnis sukimo momentas esant mažiems variklio sūkiams, gaunama tolygesnė sukimo momento charakteristika, o esant dideliems variklio sūkiams – didesnė išvystoma galia. Akustinės sistemos savybės yra neprilygstamos – sukuriamas charakteringas Boxster skleidžiamas garsas.
Standartinės įrangos automobilyje montuojama mechaninė šešių pavarų dėžė, puikiai pritaikyta... [daugiau]
Standartinės įrangos automobilyje montuojama mechaninė šešių pavarų dėžė, puikiai pritaikyta pagal variklio savybes. Perjungimo eiga yra trumpa ir tiksli, sureguliuota sportiškam važiavimui – atitinka Boxster modelių charakterį. Dviejų masių smagratis sumažina variklio triukšmą, o perjungimo lynų mechanizmas neleidžia vibracijoms veikti pavarų perjungimo svirties.
Išmetimo sistema (modelyje Boxster S – su dviem išmetamaisiais vamzdžiais)... [daugiau]
Išmetimo sistema (modelyje Boxster S – su dviem išmetamaisiais vamzdžiais) pagaminta iš nerūdijančio plieno. Prieš sueidamos jungiamajame vamzdyje išmetamosios dujos keliauja dviem kanalais, o dėl atskirų valymo sistemų išmetamosios dujos gali judėti laisviau, taigi variklio galia ir sukimo momentas sustiprėja.
„Stereo“ lambda valdymas atskirai valdo ir kontroliuoja kiekvieną cilindrų eilę. Keturiais komunikuojančiais deguonies jutikliais kiekviename išmetimo kanale reguliuojama išmetamųjų dujų sudėtis ir kontroliuojama teršalų konversija katalizatoriuose.
Kiekviename Boxster modelyje galima pasirinkti sportinę išmetimo sistemą, kad garsas būtų sportiškas.
Pasirinktinai įrengiama aktyvioji pakabos valdymo sistema (Porsche Active Suspension Management... [daugiau]
Pasirinktinai įrengiama aktyviosios pakabos valdymo sistema (Porsche Active Suspension Management – PASM) – tai elektroninė amortizatorių valdymo sistema. Boxster modeliuose pakaba suderinta pagal padidintą variklio galingumą. PASM pagal kelio sąlygas ir važiavimo stilių nuolat aktyviai reguliuoja kiekvieno rato judesių slopinimo jėgą. Be to, pakaba yra 10 mm žemesnė.
Vairuotojas gali pasirinkti vieną iš dviejų skirtingų režimų: įprastą (Normal), kuris yra pajėgumo ir patogumo derinys, ir sportinį (Sport) – žymiai kietesnės pakabos režimą. PASM valdymo prietaisas įvertina važiavimo sąlygas ir pagal pasirinktą režimą keičia kiekvieno rato judesių slopinimo jėgą.
Jutikliai fiksuoja transporto priemonės kėbulo judėjimą, pavyzdžiui, staigiai įsibėgėjant arba stabdant ar nelygiame kelyje. Valdymo prietaisas nustato pasirinktą režimą optimaliausiai atitinkantį amortizatorių kietumą siekiant dar labiau sumažinti siūbavimą bei mėtymą ir sustiprinti kiekvieno atskiro rato sąlytį su keliu.
Pasirinkus sportinį režimą nustatomas kietesnis pakabos amortizavimo lygis. Nelygiame kelyje PASM nedelsdama persijungia į minkštesnį sportinio režimo variantą, kad ratų ir kelio sąlytis būtų didesnis. Išvažiavus į geresnės dangos kelio ruožą PASM automatiškai vėl įjungia kietesnį variantą.
Pasirinkus įprastą režimą ir vairuotojui ėmus važiuoti kiek veržliau PASM automatiškai įjungia kietesnį įprasto režimo variantą. Amortizatoriai pasidaro kietesni, kad padidėtų važiavimo stabilumas ir saugumas kelyje.
Boxster automobilyje galimybė važiuoti atviru stogu dera su pajėgumu, kuris Porsche istorijoje žinomas iš... [daugiau]
Boxster automobilyje galimybė važiuoti atviru stogu dera su pajėgumu, kuris Porsche istorijoje žinomas iš lenktynių trasų.
Abiem modeliams siūlome pasirinktinai diegiamą paketą „Sport Chrono Package“, dėl kurio važiuoklė ir variklis reguliuojami dar sportiškiau, taigi patirsite dar daugiau malonumo vairuodami.
Vidurinėje konsolėje spustelėjus mygtuką SPORT įjungiamas sportinis režimas, dėl kurio reakcija į akceleratoriaus pedalo judesius tampa žymiai spartesnė, nustatoma didesnė sūkių ribotuvo reikšmė, o variklio dinamiškumas sureguliuojamas taip, kad važiavimas būtų veržlesnis.
Pasirinktinai montuojama Porsche aktyviosios pakabos valdymo sistema (Porsche Active Suspension Management – PASM) taip pat persijungia į sportinį režimą, dėl kurio amortizacija tampa kietesnė, o valdymas – geresnis, taigi automobilis yra stabilesnis kelyje.
Jei pasirinktinai montuojama pavarų dėžė PDK veikia automatiniu režimu, pavarų perjungimo taškai perkeliami į aukštesnį, sportiškesnį diapazoną. Perjungimo trukmė yra mažesnė, pavaros keičiamos sportiškiau. Kai sulėtėjimas yra nedidelis, nuspaudus stabdžių pedalą sistema pradeda greitai perjunginėti žemesnes pavaras. Pasirinkus rankinį režimą pavaros perjungiamos greičiau ir dinamiškiau.
Pasirinkus sportinį režimą Porsche stabilumo valdymo sistema (Porsche Stability Management – PSM) įsijungia vėliau, kad užtikrintų išilgines ir skersines dinamines savybes. Dėl PSM automobilis tapo dar sportiškesnis stabdant ir greitėjant, ypač kai greitis yra nedidelis.
Kad automobilis būtų kuo vikresnis, važiuojant sportiniu režimu sistemą PSM galima įjungti parengties režimu. Saugumo sumetimais sistema nustatyta automatiškai įsijungti tik tada, kai priekiniai ratai stabdomi veikiant ABS sistemai.
Dar vienas centrinis Sport Chrono Package komponentas yra prietaisų panelio viduryje įtaisytas atlenkiamas laikmatis su analogine ir skaitmenine indikacija.
Kartu su pasirinktinai montuojama dvigubos sankabos pavarų dėže (Porsche Doppelkupplung – PDK) Sport Chrono Package teikia dar dvi papildomas funkcijas, įjungiamas mygtuku SPORT PLUS.
Pirmoji – pajudėjimo iš vietos kontrolės sistema (Launch Control), užtikrinanti, kad pradėję važiuoti įsibėgėtumėte kuo sparčiau, pavyzdžiui, lenktynių trasoje. Pajudėjimo iš vietos kontrolės sistema valdoma mygtuku SPORT PLUS, kai pavarų svirtis nustatoma padėtyje D arba M. Laikydamas kaire koja nuspaustą stabdžių pedalą vairuotojas dešine koja iki galo nuspaudžia akceleratoriaus pedalą. Kai akceleratoriaus pedalas nuspaudžiamas iki galo, tai sistema supranta kaip komandą įjungti pajudėjimo iš vietos kontrolę, ir variklio sūkių dažnis padidėja maždaug iki 6500 sūk./min. Padidėja variklio sukimo momentas ir sankaba beveik įjungiama. Automobilio su pavarų dėže PDK vairaračio indikatoriuje pasirodo pranešimas Launch Control. Dabar vairuotojui reikia greitai atleisti stabdžių pedalą ir pasiruošti maksimaliam įsibėgėjimui.
Antroji – sportinė pavarų perjungimo strategija. Ją taikant pavarų dėžės PDK pavaros perjungiamos maksimaliai sparčiai, viena pavara važiuojama kuo ilgiau, o pavarų perjungimo taškai parenkami taip, kad būtų galima išvystyti kuo didesnį pagreitį. Tokia funkcija idealiai tinka lenktynėms.
Pagal pageidavimą pasirinktinė Porsche komunikacijų valdymo sistema (Porsche Communication Management – PCM) gali būti derinama su Sport Chrono Package Plus. Be Sport Chrono Package funkcijų naujojoje PCM yra asmeninės atminties funkcija ir rezultatų atvaizdavimo ekranas, kuris padeda įvertinti rato laiką.
Kokios gali būti naudos iš puikių pakabos savybių, jei vairavimo sistema nėra idealiai suderinta? Porsche... [daugiau]
Kokios gali būti naudos iš puikių pakabos savybių, jei vairavimo sistema nėra idealiai suderinta? Porsche tai – nepriimtina. Sprendimas – vairavimo sistema, veikianti tiksliai ir greitai, kaip važiuoklė. Dėl vairo stiprintuvo vairuojant nereikia dėti daug pastangų, taigi važiuoti yra malonu. Važiuojant tiesiai, kaip antai greitkelyje, perdavimo skaičius nėra toks tiesioginis, tačiau automobilio vikrumas ir reakcija nuo to nenukenčia.
Kuo didesnis yra ratų pasukimo kampas, tuo mažesnis yra vairavimo sistemos perdavimo skaičius. Tai ypač pastebima staigiuose posūkiuose ar statant automobilį aikštelėje. Automobilio posūkio skersmuo yra vos 11,1 m.
Įmantrių ratų gama užtikrina, kad abiem automobilio modeliais būtų galima važiuoti mėgaujantis išskirtiniu... [daugiau]
Įmantrių ratų gama užtikrina, kad abiem automobilio modeliais būtų galima važiuoti mėgaujantis išskirtiniu pajėgumu neatsisakant patogumo. Boxster ratai yra 17-os colių ir atviros penkių stipinų konstrukcijos, o Boxster S – 18-os colių, kurie atrodo dinamiškai bei sportiškai. Pagal užsakymą abiem modeliams galima sumontuoti 19-os colių ratus. Visi ratai yra su apsauginėmis priemonėmis nuo vagystės.
Šaltajam sezonui iš Porsche priedų kolekcijos Tequipment galima įsigyti žiemines padangas ir sniego grandines.
)
Jei padangose slėgis yra per mažas, pasirinktinė slėgio padangose kontrolės sistema (Tyre Pressure Monitoring – TPM) į borto kompiuterio ekraną siunčia įspėjamąjį pranešimą.
Vairuotojas prietaisų skydelyje gali patikrinti slėgį visose keturiose padangose. Po kiekvieno variklio užvedimo, padangų pripūtimo ir rato keitimo sistema greitai ir patikimai atnaujina duomenis. Taip užtikrinamas ypatingas patogumas ir saugumas.
Ar esate sportinio vairavimo mėgėjas? Ar mėgstate leisti laisvalaikį lenktynių trasoje? Tuomet negalite apsieiti be... [daugiau]
Ar esate sportinio vairavimo mėgėjas? Ar mėgstate leisti laisvalaikį lenktynių trasoje? Tuomet negalite apsieiti be pasirinktinio mechaniškai blokuojamo galinės ašies diferencialo, kurį galima montuoti pasirinkus 18-os ar 19-os colių ratus. Ši funkcija dar labiau sustiprina galinių varančiųjų ratų trauką nelygiame kelyje arba įsibėgėjant po staigių posūkių. Stabilumas kelyje važiuojant didžiausiu pajėgumu yra tiesiog įspūdingas. Automobilis geriau išlaiko važiavimo kryptį, taigi PSM sistema įsijungia rečiau. Kitaip tariant – tai absoliutus važiavimo malonumas ir greičiau įveikti trasos ratai.
Boxster modeliuose pakaba suderinta pagal padidėjusį variklio pajėgumą. Lengvi, spyruoklių viduje įtaisyti McPherson... [daugiau]
kairėje: priekinė ašis su McPherson statramsčiais ir skersinėmis svirtimis (Boxster S), dešinėje: galinė ašis su McPherson statramsčiais ir skersinėmis svirtimis (Boxster S)
Boxster modeliuose pakaba suderinta pagal padidėjusį variklio pajėgumą. Lengvi, spyruoklių viduje įtaisyti McPherson statramsčiai derinami su skersinėmis svirtimis, siekiant užtikrinti puikų, dinamišką važiavimą ir saugumą bet kokios dangos keliuose. Sportiškai suderinta ašies kinematika, taip pat ir platus tarpvėžis.
Dėl lengvasvorės konstrukcijos bendroji ir neamortizuojamoji masė išlieka maža, nes beveik visos judančios dalys pagamintos iš aliuminio.
Per vidurį įtaisytas variklis ir sudėtinga važiuoklės technologija apsaugo automobilį nuo siūbavimo ir mėtymo sukant, stabdant ir įsibėgėjant.
Boxster modelių važiuoklė užtikrina didelį, nuo apkrovos nepriklausantį saugumą ir lengvai susidoroja su apkrovos paskirstymo užduotimi posūkiuose. Stabilumas posūkiuose yra tiesiog pavyzdinis, net ir važiuojant dideliu greičiu. Tas pats pasakytina apie stabilumą važiuojant tiesiai.
Boxster modeliuose įrengti įmantrūs priekiniai halogeniniai žibintai su atskirai juose įmontuotomis šviesos... [daugiau]
Boxster modeliuose įrengti įmantrūs priekiniai halogeniniai žibintai su atskirai juose įmontuotomis šviesos diodų gabaritinėmis lemputėmis ir virš išorinių oro įleidimo grotelių įtaisyti priekiniai rūko žibintai.
Šviesos diodų technologija taip pat pritaikyta gaminant galinius žibintus, taigi jie šviečia geriau ir į vairuotojo veiksmus reaguoja žymiai sparčiau. Kitas šios technologijos privalumas yra tas, kad šviesos diodai taupo energiją ir veikia ilgiau, nei įprastos lemputės. Dizainas yra išskirtinis žiūrint tiek dieną, tiek naktį.
Abiem Boxster modeliams galima papildomai pasirinkti dvigubus priekinius ksenono žibintus Bi-Xenon su dinaminio posūkio apšvietimo funkcija ir šviesos diodų dienos važiavimo šviesų žibintais.
Priekiniai žibintai Bi-Xenon yra ryškesni nei halogeniniai, taigi užtikrina geresnį matomumą ir tolygiau apšviečia kelią. Faktiškai jie yra tokie veiksmingi, kad atskirų rūko žibintų nebereikia. Taip pat įrengta priekinių žibintų valymo sistema.
Dinaminis posūkio apšvietimas dar veiksmingiau apšviečia kelią, ypač sukant. Įmontuoti jutikliai nuolat fiksuoja greitį, šoninį pagreitį bei vairo padėtį ir pagal šiuos rodiklius apskaičiuoja posūkio kryptį. Taip nustatomas reikiamas dinaminio posūkio apšvietimo kampas, kai žibintai pasisuka iki 15 laipsnių kampu, net kai įjungtos tolimosios šviesos.
Pagal pageidavimą jūsų automobilyje „Boxster S“ galime įrengti stabdžių sistemą, atitinkančią... [daugiau]
Pagal pageidavimą jūsų automobilyje „Boxster S“ galime įrengti stabdžių sistemą, atitinkančią griežčiausius lenktynių sporto reikalavimus – „Porsche“ keraminius kompozicinius stabdžius (Porsche Ceramic Composite Brake, PCCB).
Priekinių ir galinių stabdžių keraminiai diskai yra 350 mm skersmens, kad stabdymo galia būtų itin didelė. Stabdžių diskai pagaminti iš specialiai sukurto anglies pluošto mišinio, turinčio silikatų, kurie įterpiami vakuume maždaug 1 700 ˚C temperatūroje. Dėl to diskai yra ne tik daug kietesni negu standartiniai, bet ir atsparesni karščiui. Stabdžių diskai mažiau išsiplečia dėl temperatūros, taigi nesideformuoja veikiami didelių apkrovų. Be to, keraminiai stabdžių diskai yra labai atsparūs korozijai, o jų garso slopinimo savybės yra geresnės.
Šešių stūmoklių aliuminio vientisi nejudrūs stabdžių suportai ant priekinės ašies ir keturių stūmoklių ant galinės ašies sudaro didelį nepertraukiamą stabdymo slėgį. Reakcija į pedalo paspaudimą yra greita ir tiksli spaudžiant vidutine jėga.
Automobilyje įrengta viskas, ko reikia saugiai stabdyti net ir siekiant trumpiausio stabdymo kelio sudėtingiausiomis sąlygomis. Be to, nuostabaus „Porsche“ keraminių kompozicinių stabdžių atsparumo stabdymo efektyvumo kritimui dėl perkaitimo dėka didėja stabdymo saugumas, kai stabdoma važiuojant dideliu greičiu.
Pagrindinis „Porsche“ keraminių kompozicinių stabdžių privalumas – stabdžių diskai yra maždaug 50 lengvesni negu standartiniai tokios pat konstrukcijos ir dydžio diskai. Dėl to sumažėja neamortizuojama ir besisukanti automobilio masė, taigi padidėja automobilio stabilumas ir patogumas, ypač nelygiuose keliuose, automobilis yra manevringesnis ir lengviau valdomas.
Nepamirškite, kad naudojant automobilį įvairaus pobūdžio lenktynėse net ir patvariausių stabdžių diskų ir trinkelių resursas labai sumažėja. Rekomenduojame po kiekvienų lenktynių profesionaliai patikrinti, o prireikus – pakeisti atitinkamus stabdžių sistemos komponentus.
Abiejuose standartinės įrangos Boxster modeliuose įrengta oro pagalvių sistema, kurią sudaro dvi viso dydžio... [daugiau]
Abiejuose standartinės įrangos Boxster modeliuose įrengta oro pagalvių sistema, kurią sudaro dvi viso dydžio priekinės oro pagalvės ir šoninės oro pagalvės, skirtos apsaugoti galvą ir krūtinės ląstą. Toks išdėstymas užtikrina didžiausią viršutinės kūno dalies apsaugą net kai stogas yra atvertas. Siekiant užtikrinti dar didesnį patogumą ir saugumą, į trijų taškų saugos diržų sistemą įmontuoti jėgos ribotuvai ir tempikliai.
Porsche stabilumo valdymo sistema (Porsche Stability Management – PSM) yra standartinei įrangai priskiriama... [daugiau]
Porsche stabilumo valdymo sistema (Porsche Stability Management – PSM) yra standartinei įrangai priskiriama automatinė valdymo sistema, stabilizuojanti transporto priemonę, kai važiuojant pasiekiamos važiavimo dinamikos ribos. Jutikliai nuolat fiksuoja važiavimo kryptį, greitį, sukimosi aplink vertikalią ašį greitį ir skersinį pagreitį. Remdamasi šiais rodikliais PSM apskaičiuoja tikrąją judėjimo kryptį. Jei imama krypti iš norimos važiavimo trajektorijos, PSM pradeda tikslingai stabdyti reikiamus ratus siekdama stabilizuoti transporto priemonę.
Važiuojant šlapiu ar menką sukibimą užtikrinančiu keliu PSM trauką didina pasitelkdama automatinio stabdžių diferencialo (automatic brake differential – ABD) ir varančiųjų ratų praslydimo reguliavimo (anti-slip regulation – ASR) funkcijas ir taip užtikrina traukos jėgą. Jei pasirinktinai montuojamoje sistemoje Sport Chrono Packages pasirenkamas sportinis režimas, padidinamas PSM suveikimo slenkstis suteikiant vairuotojui galimybę valdyti automobilį pačiam, ypač jei greitis nesiekia 70 km/val. Integruota ratų antiblokavimo sistema ABS gali dar labiau sumažinti stabdymo kelią.
Norint važiuoti dar sportiškiau PSM galima visai išjungti. Vis dėlto, Jūsų saugumo sumetimais ji vėl įjungiama, jei vienam iš priekinių ratų (važiuojant sportiniu režimu – abiem priekiniams ratams) prireikia įjungti ratų antiblokavimo sistemą ABS. ABD funkcija būna įjungta visada.
PSM sistema yra patobulinta ir dabar turi dar dvi papildomas funkcijas: išankstinio stabdžių sistemos paruošimo ir stabdymo asistento. Jei staiga atleidžiamas akceleratoriaus pedalas, PSM automatiškai paruošia stabdymo sistemą. Išankstiniu stabdžių sistemos paruošimu vadinama tokia stabdžių trinkelių padėtis, kai jos iš anksto lengvai prisiliečia prie stabdžių diskų. Taip greičiau imama stabdyti visu pajėgumu. Kai vairuotojas ima staigiai stabdyti, stabdymo asistento funkcija visus keturis ratus stabdo didžiausia jėga.
Boxster ir Boxster S stabdžių sistemą sudaro ant priekinės ir galinės ašies sumontuoti keturių cilindrų... [daugiau]
Boxster ir Boxster S stabdžių sistemą sudaro ant priekinės ir galinės ašies sumontuoti keturių cilindrų aliuminio vienblokiai stabdžių suportai. Ji pasižymi puikiu tvirtumu, tačiau yra kompaktiška ir sveria nedaug. Išskirtinumo jai suteikia nepaprasta sistemos reakcija greitai stabdant sunkiomis sąlygomis.
Dėl stabdžių stiprintuvo net ir stabdant nedidelėmis pastangomis stabdymo jėga nesumažėja. Specialioji aušinimo sistema, kurioje per priekines angas ir specialių kanalų sistemas aušinami visi ratų stabdžiai, didina jų atsparumą net ir sunkiomis sąlygomis.
Boxster modeliuose stabdžių sistema suderinta pagal padidintą variklio galingumą. Automobiliuose Boxster S ir Boxster įmontuoti viduje aušinami stabdžių diskai. Abiejų modelių priekinių diskų skersmuo yra 318 mm, galinių – 299 mm. Stabdžių diskai yra perforuoti siekiant sumažinti svorį, geriau aušinti ir pasiekti puikių stabdymo drėgname kelyje rodiklių.
Stabdymo veiksmingumui padidinti stabdžių trinkelės taip pat patobulintos. Galiniai Boxster S stabdžių diskai yra 4 mm storesni nei Boxster, taigi jo stabilumas – dar didesnis. Kad stabdžių suportus būtų galima atskirti vos pažvelgus, Boxster modeliams jie dengiami juoda anodavimo danga, o Boxster S – dažomi raudonai.
Deformacinėje automobilio priekio zonoje įmontuoti išilginiai ir skersiniai elementai sugeria smūgio jėgą susidūrus... [daugiau]
Deformacinėje automobilio priekio zonoje įmontuoti išilginiai ir skersiniai elementai sugeria smūgio jėgą susidūrus. Degalų bakas ir degalų tiekimo sistema saugiai išdėstyti atokiau deformacinės zonos. Kartu su tvirtomis šoninėmis konstrukcijomis itin patvarūs durelių elementai ypač apsaugo šoninio susidūrimo metu. Sustiprintas priekinio stiklo rėmas ir virtimo atveju apsaugantys lankai už sėdynių teikia papildomą apsaugą automobiliui apvirtus. Svarbiausiose keleivių skyriaus vietose naudojamos smūgio energiją sugeriančios medžiagos.
Abiejuose Boxster modeliuose įrengtas rakte įmontuotu siųstuvu-imtuvu valdomas imobilizatorius. Be to... [daugiau]
Abiejuose Boxster modeliuose įrengtas rakte įmontuotu siųstuvu-imtuvu valdomas imobilizatorius. Be to, modelyje Boxster S įrengta standartinei įrangai priskiriama signalizacijos sistema su kontaktinio perimetro stebėjimo funkcija. Pagal užsakymą galima įrengti vidaus stebėjimo sistemą, veikiančią radaro principu. Ji apsaugo automobilio vidų, kai stogas užvertas. Automobiliui Boxster taip pat galima pasirinktinai užsakyti signalizacijos ir vidaus stebėjimo sistemos kombinaciją.
Užsisakius šią pasirinktinę parengiamąją signalizacijos sistemos įrangą vėliau bus galima įdiegti transporto priemonės sekimo sistemą, kurią galima įsigyti iš Porsche Tequipment. Ji leidžia surasti pavogtą transporto priemonę daugelyje Europos šalių. Komplektą sudaro speciali laidų pynė ir didesnės talpos akumuliatorius. Taip pat įrengimas posvyrio jutiklis.
Priekinę prietaisų skydo dalį apsaugo tvirtas, priekinio stiklo rėme įmontuotas nepastebimas plieninis elementas... [daugiau]
Priekinę automobilio dalį apsaugo tvirtas, priekinio stiklo rėme įmontuotas nepastebimas plieninis elementas. Virtimo atveju apsaugantys galiniai lankai, esantys už sėdynių, pagaminti iš itin tvirto plieno. Viršutiniai saugos diržų tvirtinimo elementai yra pritvirtinti prie lankų, kad būtų lengviau pasiekti ir patogiau užsisegti diržus.
)
Abiejuose Boxster modeliuose įrengta Porsche apsauginės priemonės šoninio susidūrimo atveju (Porsche Side Impact Protection – POSIP). Jas sudaro dvi oro pagalvės abiejuose šonuose. Išorinėse sėdynių atbrailose įmontuotos oro pagalvės, skirtos apsaugoti krūtinės ląstą, o duryse įtaisytos galvos apsaugai skirtos oro pagalvės. Kiekvienos jų tūris yra maždaug 8 litrai, taigi, šoninio susidūrimo atveju užtikrinama puiki apsauga net ir tuo atveju, jei stogas yra atvertas. Kita POSIP sistemos sudedamoji dalis yra duryse įmontuoti apsaugos nuo smūgio strypai.
Standartinės sėdynės, kurių vidurinė dalis dengta Alcantara apmušalu, yra itin patogios, gerai prilaikančios... [daugiau]
Kairėje: patogi sėdynė, įsimenanti vairuotoją; per vidurį: pritaikoma sportinė sėdynė, įsimenanti vairuotoją; dešinėje: sportinė kaušo formos sėdynė
Standartinės sėdynės, kurių vidurinė dalis dengta Alcantara apmušalu, yra itin patogios, gerai prilaikančios šonuose, joms sumontuotas patobulintas mechanizmas. Net ir staigiuose posūkiuose šiose sėdynėse jausitės be galo saugiai. Į šias sėdynes įmontuotas standartinei įrangai priskiriamas rankinis aukščio ir padėties reguliavimas, o atlošas yra nustatomas elektra, taigi, kiekvienas vairuotojas tikrai suras patogią padėtį, kad ir koks būtų jo kūno sudėjimas.
Galima pasirinkti sėdynes, kurių padėtis, aukštis, nugaros ir juosmens atrama valdomi elektra. Sėdynės atlošo posvyrio kampas taip pat reguliuojamas elektra. Išorinių veidrodėlių ir vairuotojo sėdynės padėties duomenys įrašomi atmintyje. Jungikliais durų panelyje galima atkurti vieną iš dviejų įrašytų asmeninių nustatymų. Be to, sėdynės padėties duomenis galite įrašyti abiejuose uždegimo rakteliuose. Kai atrakinsite duris nuotoliniu valdymu, vairuotojo sėdynė ir išoriniai veidrodėliai bus sureguliuoti pagal įrašytuosius duomenis.
Galima pasirinkti sportines sėdynes su odiniais apmušalais, standesniais nei standartinių sėdynių. Aukštesnės šoninės sėdynės atlošo atbrailos ir atramos nugarai papildomai prilaiko iš šonų. Sėdynių aukštis ir išilginė padėtis reguliuojama rankiniu būdu, o atlošas valdomas elektra.
Pasirinktinės pritaikomos sportinės odinės sėdynės yra nepaprastai patogios ir itin funkcionalios.
Jas galima reguliuoti lygiai kaip kitas sėdynes, be to, sėdimosios dalies ir atlošo šoninės atbrailos atskirai reguliuojamos elektra, tad ilgose kelionėse jausitės patogiau, o posūkiuose ar lenktyniaudami tikrai įvertinsite puikiai pritaikytas šonines atramas. Atmintyje įrašomi išorinių veidrodėlių bei vairuotojo sėdynės padėties duomenys, išskyrus šonines atbrailas.
Jei norite patirti tikrų sporto nuotykių, galite užsisakyti rankiniu sportines kaušo formos sėdynes su atlenkiamu atlošu, rankiniu nustatymu išilgine kryptimi ir įmontuota oro pagalve krūtinės ląstai apsaugoti. Atlošo korpusas pagamintas iš stiklo bei anglies pluoštu sustiprinto plastiko, kurio paviršiaus apdaila – matomas anglies pluoštas. Atlošo atsparos taškai įtaisyti aukštai šoninėse atbrailose, tad puikiai iš šonų prilaiko dubens sritį, kaip tai būdinga sportinėms kaušo formos sėdynėms. Galima pasirinkti įvairių rūšių ir spalvų odinius sėdynių apmušalus.
Visoms sėdynėms, kurioms įmanoma (išskyrus sportines kaušo formos sėdynes), galima įmontuoti dviejų pakopų sėdynių šildymo įrangą. Standartinėms ir patogiosioms sėdynėms taip pat galima pasirinkti vėdinimo funkciją (tik tada, jei sėdynės šildomos, įrengta automatinė klimato kontrolės sistema, o salonas – pusiau odinis ar odinis). Prakaito drėgmę sugeria sūkuriuotasis srautas – taip užtikrinama patogi salono aplinka. Galima pasirinkti vieną iš trijų vėdinimo intensyvumo lygių.
* Sportinės kaušo formos sėdynės nepritaikytos tvirtinti vaikų apsaugos priemones.
Pagal pageidavimą abiejuose Boxster modeliuose galima įrengti Porsche komunikacijų valdymo sistemą... [daugiau]
Pagal pageidavimą abiejuose Boxster modeliuose galima įrengti Porsche komunikacijų valdymo sistemą (Porsche Communication Management – PCM). Tai yra pagrindinė informacijos ir komunikacijų sistema, kurią galima pritaikyti įvairioms paskirtims, o dėl ergonomiško dizaino ją patogu valdyti.
Pagrindinis jos elementas – 6,5 colio spalvotas jutiklinis ekranas, padengtas patvaria ir lengvai valoma danga. Ekranas yra funkcionalus, naujoviškas ir lengvai naudojamas: jame viename puslapyje labai aiškiai pateikiami daugiausia penki sąrašų įrašai, kad galėtumėte greičiau ir saugiau naudotis sistema. Sistemą PCM taip pat galima valdyti įprastais mygtukais.
Vienos iš paminėtinų radijo funkcijų yra galimybė į atmintį įrašyti iki 42 stočių ir dvigubas FM imtuvas su RDS ir išskirstytųjų dažnių funkcijomis, kuris nuolat ieško geresnio signalo.
Įmontuotu CD / DVD grotuvu kartu su pasirinktine erdvinio garso sistema BOSE® Surround Sound System muziką taip pat galima leisti iš garso bei vaizdo DVD diskų ir klausytis jos 5.1 Discrete Surround formatu. Taip pat galima pasirinkti į PCM sistemą integruotą šešių CD / DVD diskų keitiklį, suderinamą su MP3.
Pasirinktinei PCM sistemai priklausantis GPS navigacijos modulis dabar gaminamas su standžiuoju disku, kuriame saugomi daugumos Europos šalių žemėlapiai.
Liečiant simbolius jutikliniame ekrane galima greitai įvesti paskirties tašką ir tučtuojau pamatyti informaciją apie eismą ir lankytinas vietas. Taip pat į esamą maršrutą galima greitai įtraukti tarpinius paskirties taškus, pavyzdžiui, artimiausius servisus.
Galima pasirinkti trimatį ar dvimatį žemėlapio vaizdą. Kad orientuotis būtų paprasčiau, prie išvažiavimų iš greitkelių rodomi grafiniai posūkio ženklai. Pasirinkę keleto langų ekraną galite matyti ne tik esamą žemėlapį, bet ir piktogramų, rodančių dinaminius maršruto nurodymus, sąrašą.
Pasirinktinis elektroninis kelionių žurnalas skirtas automatiškai registruoti svarbius važiavimo duomenis. Atsisiuntę elektroninį kelionių žurnalą Bluetooth® ryšiu arba per USB jungtį, galite jį įvertinti savo kompiuteryje, naudodamiesi pateikiama programa (programa atitinka visus teisinius reikalavimus, kuriuos automatiniams kelionių žurnalams kelia Vokietijos mokesčių tarnyba).
Jei norėtumėte papramogauti tarp kelionių, galite pasirinkti televizijos imtuvą, kuris priima analogines ir skaitmenines programas (DVB-T). Dėl Jūsų saugumo televizorius nerodys vaizdo, kol automobilis važiuoja.
Beveik visas PCM funkcijas galima valdyti balsu naudojant naujausios versijos pasirinktinę valdymo balsu funkciją su pažodine įvestimi. Meniu parinktis reikia garsiai pasakyti lygiai taip, kaip parodyta ekrane, valdymo balsu sistema atpažins komandas ar skaičių sekas, kad ir kas tai ištartų. Tada išgirsite garsinį patvirtinimą, ir bus vykdoma Jūsų pageidaujama funkcija. Sistemos mokyti nereikia.
Pasirinktinis keturių dažnių GSM telefono modulis yra patogus ir puikiai priima signalus. Norėdami naudotis laisvų rankų įranga galite įdėti SIM kortelę tiesiai į įmontuotą PCM sistemos SIM kortelių skaitytuvą. Kad būtų dar patogiau, skambinti galima mobiliuoju telefonu Bluetooth® ryšiu jungiantis per SIM kortelių profilį (SIM Access Profile – SAP). Pasibaigus automatiniam poravimui Jūsų mobiliojo telefono antena išjungiama, kad būtų taupoma baterijos energija, o telefonas veikia jungdamasis per automobilio anteną. Atsižvelgiant į mobiliojo telefono tipą, taip galima valdyti ne tik SIM kortelėje įrašytus numerius, bet ir kitus telefono vidinėje atmintinėje esančius duomenis.
Taip pat, atsižvelgiant į telefono modelį jį galima valdyti sistema PCM, ant pasirinktinio daugiafunkcio vairaračio esančiais mygtukais ar valdymo balsu sistema net neišimant aparato iš kišenės.
Be to, su telefono moduliu galima sujungti Bluetooth® ryšiu taip pat ir laisvųjų rankų profilį (Handsfree Profile – HFP) palaikančius telefonus. Tokiu atveju GSM ryšys galimas tik per mobiliojo telefono anteną, o PCM naudojama tik kaip laisvųjų rankų įranga (telefonas gali likti kišenėje).
Prie telefono modulio taip pat galima prijungti belaides ausines. Vis dėlto, jų negalima naudoti norint skambinti Bluetooth® ryšiu naudojantis laisvųjų rankų profiliu (HFP).
* Mobiliojo telefono paruošimas: telefono naudojimas automobilio viduje gali padidinti elektromagnetinį lauką salone ir, atitinkamai, elektromagnetinė spinduliuotė veiks keleivius. Naudojant PCM telefono modulį Bluetooth® SAP ryšiu ar įdėjus SIM kortelę į skaitytuvą elektromagnetinio lauko poveikio išvengiama, nes naudojama tik išorinė automobilio antena.
Norėdami gauti informacijos apie tinkančius mobiliuosius telefonus, kreipkitės į artimiausią Porsche centrą.
Telefono modulio veikimas HFP režimu: telefono naudojimas automobilio viduje gali padidinti elektromagnetinį lauką salone ir, atitinkamai, elektromagnetinė spinduliuotė veiks keleivius. Naudojant PCM telefono modulį Bluetooth® SAP ryšiu ar įdėjus SIM kortelę į skaitytuvą elektromagnetinio lauko poveikio išvengiama, nes naudojama tik išorinė automobilio antena.
Norint telefonus, palaikančius tik laisvųjų rankų profilį (Handsfree Profile – HFP), jungti Bluetooth® ryšiu... [daugiau]
Norint telefonus, palaikančius tik laisvųjų rankų profilį (Handsfree Profile – HFP), jungti Bluetooth® ryšiu, galima įsigyti pasirenkamąją parengiamąją įrangą mobiliesiems telefonams. Režimu HFP sistema PCM arba CDR-30 veikia tik kaip laisvų rankų įranga. Tokiu atveju telefono galima neišimti iš kišenės. Tačiau sistemos PCM ir CDR-30 galės valdyti tik pagrindines mobiliojo telefono funkcijas. GSM ryšys galimas tik per mobiliojo telefono anteną. Parengiamoji mobiliojo telefono įranga gali būti su tvirtinamuoju laikikliu arba be jo.
* Mobiliojo telefono paruošimas: telefono naudojimas automobilio viduje gali padidinti elektromagnetinį lauką salone ir, atitinkamai, elektromagnetinė spinduliuotė veiks keleivius. Naudojant PCM telefono modulį Bluetooth® SAP ryšiu ar įdėjus SIM kortelę į skaitytuvą elektromagnetinio lauko poveikio išvengiama, nes naudojama tik išorinė automobilio antena.
Norėdami gauti informacijos apie tinkančius mobiliuosius telefonus, kreipkitės į artimiausią Porsche centrą.
Telefono modulio veikimas HFP režimu: telefono naudojimas automobilio viduje gali padidinti elektromagnetinį lauką salone ir, atitinkamai, elektromagnetinė spinduliuotė veiks keleivius. Naudojant PCM telefono modulį Bluetooth® SAP ryšiu ar įdėjus SIM kortelę į skaitytuvą elektromagnetinio lauko poveikio išvengiama, nes naudojama tik išorinė automobilio antena.
Pasirinktinė erdvinio garso sistema BOSE® Surround Sound-System suderinama su standartine garso sistema... [daugiau]
Pasirinktinė erdvinio garso sistema BOSE® Surround Sound-System suderinama su standartine garso sistema CDR-30 ir su pasirinktine PCM. Specialiai sukurta automobiliams Porsche, ji pritaikyta Boxster modeliams. 11 garsiakalbių (įskaitant aktyvų žemo dažnio ir centrinį garsiakalbius) ir 385 vatų galios septynių kanalų stiprintuvas užtikrina išties nepamirštamą erdvinį garsą.
Atkurdama įrašus iš garso ar vaizdo DVD (tik naudojant pasirinktinę sistemą PCM), dabar sistema gali išnaudoti visą įspūdingą 5.1 skaitmeninio garso spektrą. Garsas, įrašytas daugiakanaliu formatu, 5.1 sistemos atgaminamas tikroviškai ir nė kiek nesiskiria nuo originalo.
Penkių garso kanalų (priekinio kairiojo, priekinio dešiniojo, centrinio, erdvinio kairiojo, erdvinio dešiniojo) sistema atkuria natūralų garsą. Skaitmeninės erdvinės 5.1 sistemos garsas yra subalansuotas, tikroviškas ir nepaprastai aiškus. Tai yra toks garsas, kokį išgirstumėte koncerte ar kino salėje.
Aišku, galite leisti ir tradicinius muzikos įrašus kompaktinėse plokštelėse (tik tokį formatą palaiko sistema CDR-30) stereofoniniu arba vienu iš patentuotosios sistemos BOSE® Centerpoint® erdvinių režimų. Sistemos Centerpoint® II algoritmas stereofoninį signalą atkuria tiksliai ir realistiškai.
BOSE® sukurta signalo apdorojimo schema SurroundStage® kiekvieną atskirą garso kanalą, gautą iš DVD ar atgamintą sistemos Centerpoint®, priskiria pasirinktai garsiakalbių grupei, taigi abiem sėdimosioms automobilio vietoms sukuriamas puikiai subalansuoto erdvinio garso pojūtis.
Siekiant papildyti šias funkcijas erdvinio garso sistema BOSE® Surround Sound-System teikia galimybę pasirinkti iš daugelio įvairiausių iš anksto nustatytų signalo glodintuvo sąrankų. Dinaminio garsumo funkcija didina žemo dažnio lygį, kai mažinate garsumą, ir taip kompensuoja sumažėjusį žmogaus klausos jautrumą šiems dažniams. Be to, garso kompensavimo technologija AudioPilot® mikrofonu nuolat matuoja automobilio viduje girdimo triukšmo lygį ir automatiškai reguliuoja muzikos garsumą, kad visomis važiavimo sąlygomis garsumas išliktų toks pat.
Erdvinio garso sistema BOSE® Surround Sound-System. Tinkamiausia ir turbūt vienintelė alternatyva variklio gausmui.
Kiekviename prietaisų skydelio juodame ciferblate (modelyje Boxster S – aliuminio spalvos) svarbi... [daugiau]
Kiekviename prietaisų skydelio juodame ciferblate (modelyje Boxster S – aliuminio spalvos) svarbi informacija – kaip ant delno. Per vidurį įtaisytas rodyklinis tachometras su skaitmeniniu spidometru ir pagal Jūsų asmeninius poreikius pritaikomas iš borto kompiuterio gaunamų pagrindinių duomenų ekranas. Papildomi duomenys, tokie kaip vidutinės degalų sąnaudos, degalų kiekis ar pasirinktinės slėgio padangose kontrolės programos (TPM) duomenys, gali būti rodomi pagal pageidavimą.
Dešinėje esančiame ciferblate rodoma lauko temperatūra, pasirinktinės dvigubos sankabos pavarų dėžės (PDK) perjungimo režimas bei įjungtos pavaros numeris. Kairėje yra rodyklinis spidometras su skaitmeniniu kelionės atstumo ir bendros ridos indikatoriumi. Baltas foninis apšvietimas papildo ciferblatų dizainą ir daro juos geriau matomus.
Boxster modeliuose montuojamas standartinei įrangai priskiriamas trijų stipinų vairaratis su viso dydžio oro pagalve... [daugiau]
Boxster modeliuose montuojamas standartinei įrangai priskiriamas trijų stipinų vairaratis su viso dydžio oro pagalve. Vairaračio išilginę padėtį ir aukštį galima reguliuoti, o jo žiedas aptrauktas lygia oda. Taip pat galima pasirinkti trijų stipinų daugiafunkcinį vairaratį su jame įmontuotais svarbiausių garso, navigacijos ir telefono (jei taikoma) funkcijų mygtukais. Daugiafunkcinis vairaratis gali būti aptrauktas lygia oda, turėti aliuminio optiką, arba būti pagamintas iš anglies pluošto ar makasaro medienos danga.
Pasirinkus dvigubos sankabos pavarų dėžę (Porsche Doppelkupplung – PDK), į trijų stipinų (arba daugiafunkcinį) vairaratį galima įmontuoti pavarų perjungimo mygtukus. Taip pat galima pasirinkti trijų stipinų sportiško dizaino vairaratį su pavarų perjungimo svirtelėmis. Kad šaltais žiemos mėnesiais važinėti būtų dar maloniau, galima užsisakyti vairaračio šildymo funkciją (tik kartu su sėdynių šildymo sistema).
Abiejuose Boxster modeliuose įrengta standartinei įrangai priskiriama tyli ir veiksminga oro kondicionavimo sistema... [daugiau]
Abiejuose Boxster modeliuose įrengta standartinei įrangai priskiriama tyli ir veiksminga oro kondicionavimo sistema. Papildoma klimato kontrolės funkcija ir saulės bei temperatūros jutikliai užtikrina nuolatinę automobilio salono temperatūros kontrolę.
Ši pasirinktinė automatinė greičio nuo 30 iki 240 km/val. palaikymo sistema valdoma atskira rankenėle, sumontuota ant vairo kolonėlės.
Sumaniai suplanuotos automobilio Boxster daiktinės, kaip antai įrengtosios centrinėje konsolėje arba rakinama dėtuvė, yra nepaprastai erdvios. Taip pat daug ką galėsite sudėti pasirinktinai ant variklio gaubto esančioje daiktadėžėje (išskyrus automobilius, kuriuose įrengta erdvinio garso sistema BOSE® Surround Sound System) ir galinėje vidurinėje konsolėje. Dar yra praktiškų daiktinių duryse, kabliukai drabužiams abiejų sėdynių nugarėlėse, o virš dėtuvės – ištraukiami laikikliai puodukams .
Užrakinant ar atrakinant automobilį nuotoliniu valdymu automatiškai įjungiamas apšvietimas. Tai yra ypač patogu naktį. Pasirinkus papildomą PCM ir Sport Chrono Package Plus galima nustatyti laiką, po kurio apšvietimas išjungiamas.
Papildomas programuojamas garažo vartų atidarymo įtaisas įmontuojamas viršutinėje konsolėje. Juo nuotoliniu būdu galima valdyti daugiausiai tris skirtingus garažų vartus, kiemo vartus arba namų apšvietimo ir (arba) signalizacijos sistemas.
Priekinio stiklo laipsniškai reguliuojamu greičiu veikiantys valytuvai pasižymi geromis aerodinaminėmis savybėmis ir yra vos pastebimi. Priekinio stiklo plovimo sistemos purkštuvai šildomi, su filtrais. Galima įmontuoti lietaus jutiklį (kartu su automatiškai pritemdomais veidrodėliais).
Šoninių stiklų paviršius padengtas vandenį atstumiančia danga, taigi ir vanduo, ir purvas nuo jų nuteka daug greičiau. Taip užtikrinamas puikus matomumas net ir blogu oru.
Vos įjungus atbulinę pavarą iš karto ima veikti automobilio statymo asistento sistema ParkAssist. Jei privažiuojate per arti kliūties, pasigirsta greitėjantis įspėjamasis signalas (nutyla automobiliui sustojus). Papildomos sistemos ParkAssist jutikliai dailiai paslėpti galiniame bamperyje.
Automobilyje yra dvi bagažinės, išklotos kilimine danga. Priekinės bagažinės talpa – 150 litrų... [daugiau]
Automobilyje yra dvi bagažinės, išklotos kilimine danga. Priekinės bagažinės talpa – 150 litrų, galinės – 130 litrų, net kai stogas yra nuleistas. Taigi, į priekinę bagažinę galėsite sutalpinti lagaminą iš kelioninės kolekcijos Porsche Travel System, o galinėje galima padėti Porsche golfo krepšį. Bagažinių dangčiai pagaminti iš lengvo aliuminio. Atidarę galinėje bagažinėje esantį priežiūros dangtį galėsite nesunkiai pripilti aušinimo skysčio arba variklio alyvos.
Užsisakius šį priedą kartu su papildoma PCM į centrinėje konsolėje esančią ertmę bus įmontuota iki trijų jungčių... [daugiau]
Užsisakius šį priedą kartu su papildoma PCM į centrinėje konsolėje esančią ertmę bus įmontuota iki trijų jungčių, skirtų iPod®, USB atmintukui ar MP3 grotuvui ir vienai pagalbinei sąsajai bet kokiam garso šaltiniui pagal Jūsų pasirinkimą. iPod® ir USB atmintuką galima saugiai ir patogiai valdyti sistema PCM. Taip pat per USB lizdą galima atsisiųsti sistemos Sport Chrono Package sukauptus pajėgumo duomenis arba elektroninio kelionių žurnalo duomenis.
Standartinė garso sistema CDR-30 taip pat turi pagalbinę sąsają, skirtą prijungti bet kokio tipo garso šaltinį.
Abiejuose Boxster modeliuose įrengiama standartinė garso sistema CDR-30 su penkių colių nespalvotu ekranu... [daugiau]
Abiejuose Boxster modeliuose įrengiama standartinė garso sistema CDR-30 su penkių colių nespalvotu ekranu ir formatą MP3 nuskaitančiu kompaktinių diskų grotuvu. Galima užsisakyti integruotą automatinį šešių kompaktinių diskų keitiklį.
Standartinį komplektą įprastai sudaro dvigubas FM imtuvas su RDS ir išskirstytųjų dažnių funkcija, iki 30 stočių įrašymo galimybė, dinaminis automatinis kanalų įrašymas ir garsumo reguliavimas pagal greitį. Aukštos kokybės garsas dviem 25 vatų galios išvesties kanalais sklinda iš dviejų aukštadažnių garsiakalbių, esančių prietaisų panelyje, dviejų žemadažnių garsiakalbių durelėse. Norėdami dar geresnės garso kokybės užsisakykite Sound Package Plus arba BOSE® Surround Sound System.
Sistemos CDR-30 valdymas yra itin paprastas. Funkciniai mygtukai išdėstyti taip, kad būtų patogiau juos spausti, o užsisakę daugiafunkcinį vairaratį daugelį svarbiausių funkcijų galėtumėte valdyti tiesiai jame esančiais mygtukais.
Itin išrankiai klausai pamaloninti įsigykite papildomą sistemą Sound Package Plus.
Automobilio Boxster minkštojo stogo sistema puikiai pritaikyta prie dinamiško išorės... [daugiau]
Automobilio Boxster minkštojo stogo sistema puikiai pritaikyta prie dinamiško išorės dizaino. Jis atveriamas vos per 12 sekundžių ir gali būti valdomas važiuojant net 50 km/val. greičiu. Galinis stiklas yra šildomas, nesubraižomas. Boxster modeliai užtikrina neribotą važiavimo malonumą – ir ne tik saulei šviečiant.
Minkštasis stogas sulankstomas taip, kad jo vidinė pusė būtų apsaugota. Pats minkštasis stogas pagamintas iš tvirtos neblunkančios medžiagos, apsaugotos nuo ultravioletinių spindulių. Minkštojo stogo konstrukcija yra labai lengva, jos svoris tenka automobilio daliai, esančiai žemiau jo svorio centro, ir neužima bagažui skirtos vietos. Vidinė minkštojo stogo dalis pagaminta iš karščiui nelaidžios medžiagos, slopinančios išorės garsus.
Pasirinktinio kietojo stogo dizainas atitinka Boxster modelių išvaizdą. Jis pagamintas iš tvirto aliuminio ir sveria vos 23 kg. Įtaisytas galinis stiklas, aišku, yra šildomas.
Pagal pageidavimą galima įmontuoti uždangą nuo vėjo, skirtą apsaugoti nuo stipraus vėjo vairuotojo ir keleivio galvas bei pečius. Ji lengvai pritaisoma ant virtimo metu apsaugančių galinių lankų. Uždangą nuo vėjo galima užsisakyti kartu su daiktadėže, esančia ant variklio gaubto, arba su erdvinio garso sistema BOSE®.
Abu varikliai atitinka griežtus išmetimų standartus, įskaitant EU5 Europoje ir ULEV Jungtinėse Amerikos... [daugiau]
Abu varikliai atitinka griežtus išmetimų standartus, įskaitant EU5 Europoje ir ULEV Jungtinėse Amerikos Valstijose. Porsche pagamintos transporto priemonės įrodo, kad net itin galingi sportiniai automobiliai savo kategorijoje gali turėti labai žemus išmetimų rodiklius. Trumpai tariant, Boxster yra ne tik labai sportiški, bet ir netaršūs automobiliai.
Tai pasiekiama dėl dvipakopio kaskadinio tipo katalizatoriaus, kurio du monolitiniai užpildai integruoti į kiekvieną išmetimo kolektorių. Šiuose specialia danga padengtuose užpilduose yra itin plonų korėtų kanalų, kuriuose prieš išleidžiant išmetamąsias dujas nusėda kenksmingosios medžiagos.
“Stereo” lambda valdymas atskirai valdo ir kontroliuoja kiekvieną cilindrų eilę, o kiekvienoje cilindrų eilėje esantis kitas lambda zondas kontroliuoja teršalų perdirbimą atitinkamuose katalizatoriuose.
Vienas pagrindinių bendrovės Porsche dizaino principų yra apgalvotai suprojektuota lengvasvorė konstrukcija... [daugiau]
Vienas pagrindinių bendrovės Porsche dizaino principų yra apgalvotai suprojektuota lengvasvorė konstrukcija. Tam yra ekonominių ir ekologinių priežasčių. Nuo konstrukcijos lengvumo priklauso degalų sąnaudos ir neįtikėtinas pajėgumas.
Konstrukcijos yra ekonomiškos, nes joms naudojama daug aliuminio lydinių, plastiko ir itin tvirto plieno lakštų. Tokia konstrukcija yra žymiai lengvesnė ir labiau stabili nei pagaminta iš tradicinio plieno. Apie 20 proc. Boxster sudedamųjų dalių pagaminta iš lengvųjų lydinių. Naudojame tik naujoviškus, aplinkai nekenksmingus elementus, o kiekviena medžiaga žymima siekiant lengviau jas atskirti ir perdirbti. Perdirbtas plastikas naudojamas visur, kur tik jis tinka pagal techninius reikalavimus. Apie 85 proc. Boxster modelių sudedamųjų dalių galima perdirbti.
Be to, bendrovė Porsche naudoja tik nekenksmingus aplinkai vandeninius dažus. Automobilio Boxster modeliams pagaminti visiškai nenaudojama asbesto, CFC ar sudedamųjų dalių, kurioms pagaminti naudotas CFC. Taip yra todėl, kad bendrovė Porsche nemano, jog aplinkos apsauga prasideda tada, kai automobilis jau atitarnavęs. Aplinka reikia rūpintis jau nuo pirmos automobilio planavimo ir kūrimo stadijos.
Jau dabar Boxster modeliai gali būti varomi degalais, kurių iki 10 proc. sudaro etanolis. Etanolis teigiamai... [daugiau]
Jau dabar Boxster modeliai gali būti varomi degalais, kurių iki 10 proc. sudaro etanolis. Etanolio biodegalai teigiamai veikia CO2 balansą, nes jie gaminami, pvz., iš augalų, kurie augimo metu sugeria CO2 iš atmosferos.
Angliavandenilių išskyrimą iš degalų sistemos mažina aktyvintosios anglies filtras ir speciali degalų bako danga. Visos degalų magistralės pagamintos iš aliuminio, o garų magistralės – iš daugiasluoksnio plastiko.
Boxster modeliai atitinka visus taikomus reikalavimus dėl keliamo triukšmo be variklio hermetizavimo. Tam tikslui... [daugiau]
Boxster modeliai atitinka visus taikomus reikalavimus dėl skleidžiamo triukšmo be variklio garso izoliacijos. Tam tikslui stengiamasi ne slopinti triukšmą, o jo vengti nuo pat pradžių. Variklio dalys yra standžios, judančiosios dalys – lengvos, o leidžiamosios nuokrypos sumažintos kiek tik įmanoma. Didelio tūrio garso slopintuvai ir rezonatoriai oro įsiurbimo sistemoje dar labiau sumažina triukšmą. Ir taip – visą automobilio tarnavimo laiką.
Ilgi priežiūros intervalai, be abejonės, turi daug privalumų. Jums tai reiškia mažesnes išlaidas ir sutaupytą... [daugiau]
