„Cayman“ modelių dizainas atitinka jų savitą sportinį būdą.

Vos pažvelgus, į akis krenta galios potencialas – tai tikri jėgos ir sporto galiūnai. Atskiri stiliaus bruožai įspūdingai paryškina abu automobilius.

Jiems būdingas išgaubtų ir įgaubtų išlinkių derinys – nepaprastas, į kitus nepanašus stilius. Žvilgterėjus į automobilio priekį išryškėja charakteringi bruožai, kurių tikitės iš „Cayman“ modelių. Naujojo stiliaus didelės oro įleidimo angos taip pat liudija apie automobilio pajėgumą. Dėl priekinės dalies kontūro automobilis atrodo dar ryžtingesnis. Aptako atbraila yra didesnė, kad dar mažiau būtų keliama priekinė ašis.

Priekiniai sparnai ir įmontuoti priekiniai žibintai suteikia „Cayman“ modeliams savitą sportišką išvaizdą.

Abiejuose modeliuose įrengti standartinei įrangai priskiriami priekiniai halogeniniai žibintai, o šviesos diodų gabaritinės lemputės ir priekiniai rūko žibintai įmontuoti į šonines oro įleidimo groteles. Pagal pageidavimą galima sumontuoti dvigubus priekinius ksenono žibintus „Bi-Xenon“ su dinaminiu posūkio apšvietimu ir šviesos diodų dienos važiavimo šviesų žibintais.

Sekdami žvilgsniu nuo priekio iki galo išilgai automobilių šonų einančiomis dailiomis linijomis atkreipsite dėmesį į naujo stiliaus didesnių šoninių veidrodėlių įspūdingą dizainą. Nepaprastą stilių pabrėžia aiškiai išreikšti priekinių ir galinių sparnų išlinkiai bei durelių forma.

Perėjimas nuo A statramsčio į galinę dalį yra laipsniškas, tolygus – toks, koks būdingas kupė. Dėl aštresnių kontūrų slenksčių apvadai lengvai nukreipia oro srautą į šonines oro įleidimo angas. Galinė šoninių langų dalis dinamiškai užlenkta į viršų. Dvi linijos, besitęsiančios nuo šoninių langų, dar labiau nukreipia dėmesį į galinę dalį. Viena šių linijų driekiasi tolyn ir juosia galinį stiklą.

Kita – tęsiasi iki galinių šviesos diodų žibintų. Elegantiškas iškeliamas galinis sparnas padeda užtikrinti, kad dar mažiau būtų keliama galinė ašis.

Be to, neišleiskite iš akių automobilio galinėje dalyje įmontuoto nerūdijančio plieno išmetamojo vamzdžio, dėl kurio automobilių „Porsche“ garsas yra toks savotiškas („Cayman S“ modeliams montuojamas dvigubas išmetamasis vamzdis).

Akivaizdų „Cayman“ modelių stilių papildo ratų dizainas. Automobiliams „Cayman“ montuojami standartinei įrangai priskiriami 17-os colių ratai, o „Cayman S“ – 18-os colių. Abiems modeliams galima sumontuoti 19-os colių ratus.

Kokia visų šių matmenų nauda? Unikali išvaizda ir ištobulintos aerodinaminės savybės, leidžiančios pasiekti aerodinaminio pasipriešinimo koeficientą lygų vos 0,29.

„Cayman“ modeliai. Dar labiau įmantresni, dar daugiau dinamiški, o kalbant apie stilių, jiems būdinga tik viena kryptis – jų pačių.

Automobilio „Cayman S“ variklyje įrengta tiesioginio degalų įpurškimo (DFI) sistema. Milisekundės tikslumu degalai įpurškiami tiesiai į degimo kamerą iki 120 bar slėgiu per elektromagnetiniu būdu valdomus purkštukus.

Purškimo kūgio kampas ir forma suderintos siekiant optimizuoti sukimo momentą, galią, degalų sąnaudas ir išmetimą, sudarant homogeninį oro ir degalų mišinį, kad degimas būtų veiksmingesnis.

Priklausomai nuo veikimo režimo vyksta daugkartinis degalų įpurškimas.

Dėl tiesioginio degalų įpurškimo degimo kamera geriau aušinama iš vidaus, nes mišinys gaminamas tiesiai cilindre. Tai užtikrina didesnį suspaudimo laipsnį (12,5:1) ir atitinkamai padidina variklio galią ir naudingumo koeficientą. Taip pat pavyko sumažinti CO2 išmetimą iki 16 proc., o degalų sąnaudas – iki 15 proc. Įpurškimą reguliuoja elektroninė variklio valdymo sistema. Dėl išmetamųjų dujų valymo sistemos išmetamų dujų kiekis yra gerokai mažesnis negu pagal išmetimų standartą EU5 nustatyta riba, taigi aplinka apsaugoma.

Dujų paskirstymo fazių kintamo reguliavimo sistema VarioCam Plus perjungia įsiurbimo paskirstymo velenus ir įsiurbimo vožtuvų eigą. Dėl to automobilis važiuoja tolygiau, sutaupoma daugiau degalų, išmetama mažiau dujų. Be to, padidėja galia varikliui veikiant dideliais sūkiais ir sukimo momentas – veikiat mažais sūkiais.

Tokios dvejopo veikimo koncepcijos variklis jautriau ir tolygiau reaguoja į vairuotojo veiksmus. Rezultatas – žaibiškas įsibėgėjimas ir itin tolygus važiavimas.

Įsiurbimo fazės tolydžiai valdomos elektrohidrauliniu pasukamuoju menteliniu keitikliu, įtaisytu atitinkamo paskirstymo veleno gale.

Variklio įšilimo metu reakcija į akceleratoriaus pedalo judesius pagerinama VarioCam Plus sistema parenkant didesnę vožtuvų eigą ir vėlesnes dujų paskirstymo fazes. Kai apkrovos yra vidutinės arba mažos, sumažinta vožtuvų eiga ir paankstintos dujų paskirstymo fazės leidžia sumažinti degalų sąnaudas ir dujų išmetimą. Kai vožtuvų eiga didesnė, padidėja sukimo momentas ir maksimali galia.

Cayman modeliuose įrengiami varikliai gaminami iš lengvojo lydinio. Jų privalumas – nedidelis svoris ir mažesnės degalų sąnaudos. Dėl iki mažiausių detalių intelektualios konstrukcijos pavyko dar labiau sumažinti naujosios kartos variklių svorį, pavyzdžiui, integravus paskirstymo velenų guoliavietes į cilindrų galvutes.

Tepimas pagal sauso karterio technologiją užtikrina patikimą alyvos tiekimą ir padeda sumažinti variklio temperatūrą, net ir važiuojant sportiniu stiliumi. Alyvos talpykla yra variklio viduje. Keturi alyvos siurbliai pumpuoja alyvą iš cilindrų galvučių tiesiai į alyvos karterį. Penktasis alyvos karteryje esantis siurblys tiekią alyvą į variklio tepimo taškus.

Elektroniniu būdu valdomas alyvos siurblys į variklio tepimo taškus prireikus tiekia tiek alyvos, kiek reikia. Taip sumažinami galios nuostoliai ir padidinamas veiksmingumas. Tai reiškia, kad alyvos siurblys nedirba visu pajėgumu, kai tepimo poreikis mažesnis. Alyvos tiekimo pagal poreikį sistemos privalumas yra optimalus veiksmingumas ir degalų sąnaudų bei CO₂ išmetimų sumažėjimas.

Varikliui tokia sistema naudinga tuo, kad alyva tiekiama nepertraukiamai ir nepriklauso nuo gravitacinių apkrovų net ir sudėtingiausiomis kelio sąlygomis.

Elektroninė variklio valdymo sistema užtikrina optimalų variklio pajėgumą visomis važiavimo sąlygomis. Ji valdo visas su varikliu susijusias funkcijas ir mazgus (žr. schemą). Ji padeda pasiekti optimaliausią pajėgumą esant mažesnėms degalų sąnaudoms ir dujų išmetimams.

Kita svarbi sistemos funkcija – detonacijos atskiruose cilindruose valdymas. Dėl to, kad niekada nebūna taip, jog visi šeši cilindrai veiktų visiškai vienodomis sąlygomis, kiekvieno jų darbą atskirai kontroliuoja detonacijos valdymo sistema. Prireikus uždegimo momentas keičiamas atskirai. Taip išvengiama cilindrų ar stūmoklių gedimo varikliui veikiant dideliais sūkiais ar esant didelėms apkrovoms. Europos standartus atitinkanti borto diagnostikos sistema užtikrina, kad bet koks išmetimo ar degalų sistemos sutrikimas ar gedimas būtų aptinkamas laiku ir vairuotojas būtų iš anksto įspėtas. Ji taip pat padeda išvengti teršalų išmetimo ir bereikalingų degalų sąnaudų.

Įsiurbimo sistemoje su dviejų srautų skirstomuoju vamzdžiu įtaisyta savo padėtį keičianti sklendė, kuri atveriama ir užveriama, kai pasiekiami nustatyti variklio sūkiai. Įsiurbimo sistemoje dėl dviejų pakopų rezonansinio efekto susidaro oro masės svyravimai ir sukeliamas pripūtimo efektas bei optimizuojamas mišinio sudarymas. Dėl abiejų šių efektų sudaromas didesnis sukimo momentas esant mažiems variklio sūkiams, gaunama tolygesnė sukimo momento charakteristika, o esant dideliems variklio sūkiams – didesnė išvystoma galia. Beje, šios sistemos akustinės savybės yra neprilygstamos. Tai yra automobiliams „Porsche“ būdingas garsas.

Cayman S Išmetimo sistema

Išmetimo sistema (modelyje Cayman S – su dviem išmetamaisiais vamzdžiais) pagaminta iš nerūdijančio plieno. Prieš sueidamos jungiamajame vamzdyje išmetamosios dujos keliauja dviem kanalais, o dėl atskirų valymo sistemų išmetamosios dujos gali judėti laisviau, taigi automobilio galingumas ir sukimo momentas sustiprėja.

„Stereo“ lambda valdymas atskirai valdo ir kontroliuoja kiekvieną cilindrų eilę. Keturiais komunikuojančiais deguonies jutikliais kiekviename išmetimo kanale reguliuojama išmetamųjų dujų sudėtis ir kontroliuojama teršalų konversija katalizatoriuose.

Kiekviename Cayman modelyje galima pasirinkti sportinę išmetimo sistemą, kad garsas būtų sportiškas.

Standartinės įrangos automobilyje montuojama mechaninė šešių pavarų dėžė, puikiai pritaikyta pagal variklio savybes. Perjungimo eiga yra trumpa ir tiksli, sureguliuota sportiškam važiavimui – atitinka Cayman modelių charakterį. Dviejų masių smagratis sumažina variklio triukšmą, o perjungimo lynų mechanizmas neleidžia vibracijoms veikti pavarų perjungimo svirties.

Pasirinktinai įrengiama aktyviosios pakabos valdymo sistema (Porsche Active Suspension Management – PASM) – tai elektroninė amortizatorių valdymo sistema. Cayman modeliuose pakaba suderinta pagal padidintą variklio galingumą. PASM pagal kelio sąlygas ir važiavimo stilių nuolat aktyviai reguliuoja kiekvieno rato judesių slopinimo jėgą. Be to, pakaba yra 10 mm žemesnė.

Vairuotojas gali pasirinkti vieną iš dviejų skirtingų režimų: įprastą (Normal), kuris yra pajėgumo ir patogumo derinys, ir sportinį (Sport) – žymiai kietesnės pakabos režimą. PASM valdymo prietaisas įvertina važiavimo sąlygas ir pagal pasirinktą režimą keičia kiekvieno rato judesių slopinimo jėgą.

Jutikliai fiksuoja transporto priemonės kėbulo judėjimą, pavyzdžiui, staigiai įsibėgėjant arba stabdant ar nelygiame kelyje. Valdymo prietaisas nustato pasirinktą režimą optimaliausiai atitinkantį amortizatorių kietumą siekiant dar labiau sumažinti siūbavimą bei mėtymą ir sustiprinti kiekvieno atskiro rato sąlytį su keliu.

Pasirinkus sportinį režimą nustatomas kietesnis pakabos amortizavimo lygis. Nelygiame kelyje PASM nedelsdama persijungia į minkštesnį sportinio režimo variantą, kad ratų ir kelio sąlytis būtų didesnis. Išvažiavus į geresnės dangos kelio ruožą PASM automatiškai vėl įjungia kietesnį variantą.

Pasirinkus įprastą režimą ir vairuotojui ėmus važiuoti kiek veržliau PASM automatiškai įjungia kietesnį įprasto režimo variantą. Amortizatoriai pasidaro kietesni, kad padidėtų važiavimo stabilumas ir saugumas kelyje.

Ar manote, kad pasivažinėjimas „Porsche“ turėtų būti dar įspūdingesnis, nei dabar? Jūsų noras – mums įstatymas. Pagal užsakymą Jūsų automobilyje galima įrengti paketą „Sport Chrono Package“ (jis taikomas abiem automobilio „Cayman“ modeliams). Ši sistema sureguliuoja variklį ir važiuoklę dar sportiškiau, taigi vairuodami patirsite žymiai daugiau malonumo.

Vidurinėje konsolėje spustelėjus mygtuką SPORT įjungiamas sportinis režimas, dėl kurio reakcija į akceleratoriaus pedalo judesius tampa žymiai spartesnė, nustatoma didesnė sūkių ribotuvo reikšmė, o variklio dinamiškumas sureguliuojamas taip, kad važiavimas būtų veržlesnis.

Pasirinktinai montuojama Porsche aktyviosios pakabos valdymo sistema (Porsche Active Suspension Management – PASM) taip pat persijungia į sportinį režimą, dėl kurio amortizacija tampa kietesnė, o valdymas – geresnis, taigi automobilis yra stabilesnis kelyje.

Jei pasirinktinai montuojama pavarų dėžė PDK veikia automatiniu režimu, pavarų perjungimo taškai perkeliami į aukštesnį, sportiškesnį diapazoną. Perjungimo trukmė yra mažesnė, pavaros keičiamos sportiškiau. Kai sulėtėjimas yra nedidelis, nuspaudus stabdžių pedalą sistema pradeda greitai perjunginėti žemesnes pavaras. Pasirinkus rankinį režimą pavaros perjungiamos greičiau ir dinamiškiau.

Pasirinkus sportinį režimą Porsche stabilumo valdymo sistema (Porsche Stability Management – PSM) įsijungia vėliau, kad užtikrintų išilgines ir skersines dinamines savybes. Dėl PSM automobilis tapo dar sportiškesnis stabdant ir greitėjant, ypač kai greitis yra nedidelis.

Kad automobilis būtų kuo vikresnis, važiuojant sportiniu režimu sistemą PSM galima įjungti parengties režimu. Saugumo sumetimais sistema nustatyta automatiškai įsijungti tik tada, kai priekiniai ratai stabdomi veikiant ABS sistemai.

Dar vienas centrinis Sport Chrono Package komponentas yra prietaisų panelio viduryje įtaisytas atlenkiamas laikmatis su analogine ir skaitmenine indikacija.

Kartu su pasirinktinai montuojama dvigubos sankabos pavarų dėže (Porsche Doppelkupplung – PDK) Sport Chrono Package teikia dar dvi papildomas funkcijas, įjungiamas mygtuku SPORT PLUS.

Pirmoji – pajudėjimo iš vietos kontrolės sistema (Launch Control), užtikrinanti, kad pradėję važiuoti įsibėgėtumėte kuo sparčiau, pavyzdžiui, lenktynių trasoje. Pajudėjimo iš vietos kontrolės sistema valdoma mygtuku SPORT PLUS, kai pavarų svirtis nustatoma padėtyje D arba M. Laikydamas kaire koja nuspaustą stabdžių pedalą vairuotojas dešine koja iki galo nuspaudžia akceleratoriaus pedalą. Kai akceleratoriaus pedalas nuspaudžiamas iki galo, tai sistema supranta kaip komandą įjungti pajudėjimo iš vietos kontrolę, ir variklio sūkių dažnis padidėja maždaug iki 6500 sūk./min. Padidėja variklio sukimo momentas ir sankaba beveik įjungiama. Automobilio su pavarų dėže PDK vairaračio indikatoriuje pasirodo pranešimas Launch Control. Dabar vairuotojui reikia greitai atleisti stabdžių pedalą ir pasiruošti maksimaliam įsibėgėjimui.

Antroji – sportinė pavarų perjungimo strategija. Ją taikant pavarų dėžės PDK pavaros perjungiamos maksimaliai sparčiai, viena pavara važiuojama kuo ilgiau, o pavarų perjungimo taškai parenkami taip, kad būtų galima išvystyti kuo didesnį pagreitį. Tokia funkcija idealiai tinka lenktynėms.

Pagal pageidavimą pasirinktinė Porsche komunikacijų valdymo sistema (Porsche Communication Management – PCM) gali būti derinama su Sport Chrono Package Plus. Be Sport Chrono Package funkcijų naujojoje PCM yra asmeninės atminties funkcija ir rezultatų atvaizdavimo ekranas, kuris padeda įvertinti rato laiką.

Kuo didesnis yra ratų pasukimo kampas, tuo mažesnis yra vairavimo sistemos perdavimo skaičius. Tai ypač akivaizdu staigiuose posūkiuose arba statant automobilį aikštelėje. Sistema veikia kaip aktyvi saugos priemonė ir užtikrina žymiai spartesnį atsaką į vairuotojo veiksmus. Automobilio posūkio skersmuo yra vos 11,1 m. Be to, galima reguliuoti vairaračio padėtį ir aukštį.

Automobiliams „Cayman“ montuojami standartinei įrangai priskiriami 17-os colių ratai. Žvaigždės forma išreiškia neabejotiną sportiškumą ir leidžia pažvelgti į dėmesį traukiančius stabdžių suportus. Automobiliams „Cayman S“ montuojami standartinei įrangai priskiriami dideli 18-os colių ratai, o jų turbinos sparnuotės formos stipinai suteikia automobiliui itin galingą išvaizdą. Pagal užsakymą abiem modeliams galima sumontuoti 19-os colių ratus. Visi ratai yra su apsauginėmis priemonėmis nuo vagystės.

Po kiekvieno variklio užvedimo, padangų pripūtimo ir rato keitimo sistema greitai ir patikimai atnaujina duomenis. Taip užtikrinamas jūsų patogumas ir saugumas.

Ar esate sportinio vairavimo mėgėjas? Ar mėgstate leisti laisvalaikį lenktynių trasoje? Tuomet negalite apsieiti be pasirinktinio mechaniškai blokuojamo galinės ašies diferencialo, kurį galima montuoti pasirinkus 18-os ar 19-os colių ratus. Ši funkcija dar labiau sustiprina galinių varančiųjų ratų trauką nelygiame kelyje arba įsibėgėjant po staigių posūkių. Stabilumas kelyje važiuojant didžiausiu pajėgumu yra tiesiog įspūdingas. Automobilis geriau išlaiko važiavimo kryptį, taigi PSM sistema įsijungia rečiau. Kitaip tariant – tai absoliutus važiavimo malonumas ir greičiau įveikti trasos ratai.

Kairėje: priekinė ašis su McPherson statramsčiais ir skersinėmis svirtimis (Cayman S), dešinėje: galinė ašis su McPherson statramsčiais ir skersinėmis svirtimis (Cayman S)

„Cayman“ modeliai išsiskiria aiškiu stiliumi. Savitu stiliumi. Tas pats pasakytina apie jų važiuoklę. Visada svarbiausia, kad vairuotojas jaustų kelią ir kad variklio pajėgumas būtų pakankamas.

Būtent todėl „Cayman“ modelių pakaba yra lengvasvorė, su skersinėmis svirtimis ir spyruokliniais statramsčiais priekyje ir gale. Siekiant dar didesnės važiavimo dinamikos ir patogumo spyruoklės, amortizatoriai ir skersinis stabilizatorius yra dar labiau suderinti. Greitai persirikiuojant į kitą eismo juostą arba staigiuose posūkiuose važiuoklė puikiai susidoroja su savo užduotimi.

Dėl per vidurį sumontuoto variklio bei susukimui ir lenkimui standaus kėbulo praktiškai išvengiama siūbavimo ir mėtymo. Važiuoklė visiškai tiksliai reaguoja įsibėgėjant ir stabdant.

Lengvasvorė konstrukcija užtikrina nedidelę automobilio bendrąją ir neamortizuojamąją masę. Beveik visos judančios važiuoklės dalys pagamintos iš aliuminio.

Važiavimo stabilumas yra tiesiog nuostabus net smarkiai kintant apkrovai ir tą padeda užtikrinti ne paskutinę vietą priemonių sąraše užimantis itin platus automobilio tarpvėžis. Dėl to automobilis yra labai saugus, o Jūs nuolat galite jausti jo važiavimo dinamiškumą.

„Cayman“ modeliams galima papildomai pasirinkti dvigubus priekinius ksenono žibintus „Bi-Xenon“ su dinaminio posūkio apšvietimo funkcija ir šviesos diodų dienos važiavimo šviesų žibintais. Priekiniai žibintai „Bi-Xenon“ yra maždaug dvigubai ryškesni nei halogeniniai žibintai, taigi užtikrina geresnį matomumą ir tolygiau apšviečia kelią. Faktiškai jie yra tokie veiksmingi, kad rūko žibintų nebereikia. Taip pat įrengta priekinių žibintų valymo sistema.

Dinaminis posūkio apšvietimas dar veiksmingiau apšviečia kelią, ypač posūkiuose. Įmontuoti jutikliai nuolat fiksuoja greitį, šoninį pagreitį bei vairo padėtį ir pagal šiuos rodiklius apskaičiuoja posūkio kryptį. Taip nustatomas reikiamas dinaminio posūkio apšvietimo kampas, kai žibintai pasisuka į posūkio vidų iki 15 laipsnių kampu, net kai įjungtos tolimosios šviesos.

Kiekviena viso dydžio oro pagalvė pripučiama dviem etapais atsižvelgiant į eismo įvykio sunkumą. Nedidelio susidūrimo metu oro pagalvės pripučiamos tik iš dalies, kad sukeltų kuo mažesnį diskomfortą automobilyje esantiems asmenims. Automobiliuose taip pat įrengiamos standartinei įrangai priskiriamos „Porsche“ apsauginės priemonės šoninio susidūrimo atveju („Porsche Side Impact Protection“ – POSIP).

Šias priemones sudaro šoninio smūgio metu apsaugantys konstrukciniai durų elementai ir dvi šoninės oro pagalvės abiejose pusėse. Sėdynių atlošuose įmontuotos oro pagalvės, skirtos apsaugoti krūtinės ląstą, o duryse yra galvos apsaugai numatytos oro pagalvės. Kiekvienos pagalvės tūris – apie 8 litrus, tad jos puikiai apsaugo šoninio susidūrimo atveju.

Kitos pasyviosios saugumo priemonės: į atlošus įmontuotos atramos galvai, smūgio energiją sugerianti vairo kolonėlė, tritaškiai saugos diržai, priekinių saugos diržų tempikliai ir jėgos ribotuvai, smūgio energiją sugeriantys elementai prietaisų panelyje ir salono apdailai naudojamos ugniai atsparios medžiagos.

Porsche stabilumo valdymo sistema (Porsche Stability Management – PSM) yra standartinei įrangai priskiriama automatinė valdymo sistema, stabilizuojanti transporto priemonę, kai važiuojant pasiekiamos važiavimo dinamikos ribos. Jutikliai nuolat fiksuoja važiavimo kryptį, greitį, sukimosi aplink vertikalią ašį greitį ir skersinį pagreitį. Remdamasi šiais rodikliais PSM apskaičiuoja tikrąją judėjimo kryptį. Jei imama krypti iš norimos važiavimo trajektorijos, PSM pradeda tikslingai stabdyti reikiamus ratus siekdama stabilizuoti transporto priemonę.

Važiuojant šlapiu ar menką sukibimą užtikrinančiu keliu PSM trauką didina pasitelkdama automatinio stabdžių diferencialo (automatic brake differential – ABD) ir varančiųjų ratų praslydimo reguliavimo (anti-slip regulation – ASR) funkcijas ir taip užtikrina traukos jėgą. Jei pasirinktinai montuojamoje sistemoje Sport Chrono Packages pasirenkamas sportinis režimas, padidinamas PSM suveikimo slenkstis suteikiant vairuotojui galimybę valdyti automobilį pačiam, ypač jei greitis nesiekia 70 km/val. Integruota ratų antiblokavimo sistema ABS gali dar labiau sumažinti stabdymo kelią.

Norint važiuoti dar sportiškiau PSM galima visai išjungti. Vis dėlto Jūsų saugumo sumetimais ji vėl įjungiama, jei vienam iš priekinių ratų (važiuojant sportiniu režimu – abiem priekiniams ratams) prireikia įjungti ratų antiblokavimo sistemą ABS. ABD funkcija būna įjungta visada.

PSM sistema yra patobulinta ir dabar turi dar dvi papildomas funkcijas: išankstinio stabdžių sistemos paruošimo ir stabdymo asistento. Jei staiga atleidžiamas akceleratoriaus pedalas, PSM automatiškai paruošia stabdymo sistemą. Išankstiniu stabdžių sistemos paruošimu vadinama tokia stabdžių trinkelių padėtis, kai jos iš anksto lengvai prisiliečia prie stabdžių diskų. Taip greičiau imama stabdyti visu pajėgumu. Kai vairuotojas ima staigiai stabdyti, stabdymo asistento funkcija visus keturis ratus stabdo didžiausia jėga.

„Cayman“ modelių pagreitis yra išties įspūdingas. Jų stabdymo veiksmingumas, turbūt, yra dar įspūdingesnis, taigi variklio galia yra saugiai sutramdoma.

Ant priekinės ir galinės ašies montuojami keturių cilindrų aliuminio vienblokiai stabdžių suportai. Sistema pasižymi puikiu tvirtumu, tačiau yra kompaktiška ir sveria nedaug. Išskirtinumo jai suteikia nepaprasta sistemos reakcija greitai stabdant sunkiomis sąlygomis. Dėl stabdžių stiprintuvo didelė stabdymo jėga išvystoma net ir nedidelėmis pastangomis spaudžiant stabdžių pedalą.

Specialioji aušinimo sistema, kuriai oras tiekiamas per priekines angas ir specialių kanalų sistemas, aušina visų ratų stabdžius bei didina jų atsparumą net ir sunkiomis sąlygomis.

„Cayman“ modelių stabdžių sistema suderinta atsižvelgiant į padidintą variklio galią. Tiek „Cayman S“, tiek ir „Cayman“ modeliui montuojami iš vidaus aušinami stabdžių diskai. Abiejų modelių priekinių diskų skersmuo yra 318 mm, galinių – 299 mm. Stabdymo efektyvumui padidintos stabdžių trinkelės taip pat patobulintos. Galiniai „Cayman S“ stabdžių diskai yra 4 mm storesni nei „Cayman“, taigi jo stabilumas veikiant apkrovai – dar didesnis. Kad stabdžių suportus būtų galima atskirti vos pažvelgus, „Cayman“ modeliams jie dengiami juoda anodavimo danga, o „Cayman S“ – dažomi raudonai.

Abiejų automobilio modelių stabdžių diskai yra perforuoti siekiant sumažinti svorį, geriau aušinti ir pasiekti puikių stabdymo drėgname kelyje rodiklių.

Automobiliui „Cayman S“ papildomai galima pasirinkti „Porsche“ stabdžius, gaminamus iš kompozicinių keraminių medžiagų („Porsche Ceramic Composite Brake“ – PCCB).

Automobilio priekinėje dalyje sumontuota išilginių ir skersinių konstrukcinių elementų sistema paskirsto susidūrimo metu kėbului tenkančią jėgą ir mažina salono deformaciją. Mūsų patentuotoji kėbulo konstrukcija su iš itin tvirto plieno pagaminta skersine atrama sugeria smūgio jėgą, tenkančią išilginiams automobilio elementams, ir taip nuo deformacijos apsaugo kojoms skirtą ertmę. Bendrą automobilio tvirtumą didina sustiprintos durys. Jėga, veikianti automobilį priekinio susidūrimo metu, apkrovos kryptimi perduodama šoninei konstrukcijai, taigi salono atsparumas deformacijai dar labiau padidėja.

Abiejuose Cayman modeliuose įrengtas rakte įmontuotu siųstuvu-imtuvu valdomas imobilizatorius. Be to, modelyje Cayman S įrengta standartinei įrangai priskiriama signalizacijos sistema su kontaktinio perimetro stebėjimo funkcija. Pagal užsakymą galima įrengti vidaus stebėjimo sistemą, veikiančią radaro principu. Ji apsaugo automobilio vidų, kai stogas užvertas. Automobiliui Cayman taip pat galima pasirinktinai užsakyti signalizacijos ir vidaus stebėjimo sistemos kombinaciją.

Užsisakius šią pasirinktinę parengiamąją signalizacijos sistemos įrangą vėliau bus galima įdiegti transporto priemonės sekimo sistemą, kurią galima įsigyti iš Porsche Tequipment. Ji leidžia surasti pavogtą transporto priemonę daugelyje Europos šalių. Komplektą sudaro speciali laidų pynė ir didesnės talpos akumuliatorius. Taip pat įrengimas posvyrio jutiklis.

Pagal pageidavimą abiejuose Cayman modeliuose galima įrengti Porsche komunikacijų valdymo sistemą (Porsche Communication Management – PCM). Tai yra pagrindinė informacijos ir komunikacijų sistema, kurią galima pritaikyti įvairioms paskirtims, o dėl ergonomiško dizaino ją patogu valdyti.

Pagrindinis jos elementas – 6,5 colio spalvotas jutiklinis ekranas, padengtas patvaria ir lengvai valoma danga. Ekranas yra funkcionalus, naujoviškas ir lengvai naudojamas: jame viename puslapyje labai aiškiai pateikiami daugiausia penki sąrašų įrašai, kad galėtumėte greičiau ir saugiau naudotis sistema. Sistemą PCM taip pat galima valdyti įprastais mygtukais.

Vienos iš paminėtinų radijo funkcijų yra galimybė į atmintį įrašyti iki 42 stočių ir dvigubas FM imtuvas su RDS ir išskirstytųjų dažnių funkcijomis, kuris nuolat ieško geresnio signalo.

Įmontuotu CD / DVD grotuvu kartu su pasirinktine erdvinio garso sistema BOSE® Surround Sound System muziką taip pat galima leisti iš garso bei vaizdo DVD diskų ir klausytis jos 5.1 Discrete Surround formatu. Taip pat galima pasirinkti į PCM sistemą integruotą šešių CD / DVD diskų keitiklį, suderinamą su MP3.

Pasirinktinei PCM sistemai priklausantis GPS navigacijos modulis dabar gaminamas su standžiuoju disku, kuriame saugomi daugumos Europos šalių žemėlapiai.

Liečiant simbolius jutikliniame ekrane galima greitai įvesti paskirties tašką ir tučtuojau pamatyti informaciją apie eismą ir lankytinas vietas. Taip pat į esamą maršrutą galima greitai įtraukti tarpinius paskirties taškus, pavyzdžiui, artimiausius servisus.

Galima pasirinkti trimatį ar dvimatį žemėlapio vaizdą. Kad orientuotis būtų paprasčiau, prie išvažiavimų iš greitkelių rodomi grafiniai posūkio ženklai. Pasirinkę keleto langų ekraną galite matyti ne tik esamą žemėlapį, bet ir piktogramų, rodančių dinaminius maršruto nurodymus, sąrašą.

Pasirinktinis elektroninis kelionių žurnalas skirtas automatiškai registruoti svarbius važiavimo duomenis. Atsisiuntę elektroninį kelionių žurnalą Bluetooth® ryšiu arba per USB jungtį, galite jį įvertinti savo kompiuteryje, naudodamiesi pateikiama programa (programa atitinka visus teisinius reikalavimus, kuriuos automatiniams kelionių žurnalams kelia Vokietijos mokesčių tarnyba).

Jei norėtumėte papramogauti tarp kelionių, galite pasirinkti televizijos imtuvą, kuris priima analogines ir skaitmenines programas (DVB-T). Dėl Jūsų saugumo televizorius nerodys vaizdo, kol automobilis važiuoja.

Beveik visas PCM funkcijas galima valdyti balsu naudojant naujausios versijos pasirinktinę valdymo balsu funkciją su pažodine įvestimi. Meniu parinktis reikia garsiai pasakyti lygiai taip, kaip parodyta ekrane, valdymo balsu sistema atpažins komandas ar skaičių sekas, kad ir kas tai ištartų. Tada išgirsite garsinį patvirtinimą, ir bus vykdoma Jūsų pageidaujama funkcija. Sistemos mokyti nereikia.

Pasirinktinis keturių dažnių GSM telefono modulis yra patogus ir puikiai priima signalus. Norėdami naudotis laisvų rankų įranga galite įdėti SIM kortelę tiesiai į įmontuotą PCM sistemos SIM kortelių skaitytuvą. Kad būtų dar patogiau, skambinti galima mobiliuoju telefonu Bluetooth® ryšiu jungiantis per SIM kortelių profilį (SIM Access Profile – SAP). Pasibaigus automatiniam poravimui Jūsų mobiliojo telefono antena išjungiama, kad būtų taupoma baterijos energija, o telefonas veikia jungdamasis per automobilio anteną. Atsižvelgiant į mobiliojo telefono tipą, taip galima valdyti ne tik SIM kortelėje įrašytus numerius, bet ir kitus telefono vidinėje atmintinėje esančius duomenis.

Taip pat, atsižvelgiant į telefono modelį jį galima valdyti sistema PCM, ant pasirinktinio daugiafunkcio vairaračio esančiais mygtukais ar valdymo balsu sistema net neišimant aparato iš kišenės.

Be to, su telefono moduliu galima sujungti Bluetooth® ryšiu taip pat ir laisvųjų rankų profilį (Handsfree Profile – HFP) palaikančius telefonus. Tokiu atveju GSM ryšys galimas tik per mobiliojo telefono anteną, o PCM naudojama tik kaip laisvųjų rankų įranga (telefonas gali likti kišenėje).

Prie telefono modulio taip pat galima prijungti belaides ausines. Vis dėlto jų negalima naudoti norint skambinti Bluetooth® ryšiu naudojantis laisvųjų rankų profiliu (HFP).

* Mobiliojo telefono paruošimas: telefono naudojimas automobilio viduje gali padidinti elektromagnetinį lauką salone ir, atitinkamai, elektromagnetinė spinduliuotė veiks keleivius. Naudojant PCM telefono modulį Bluetooth® SAP ryšiu ar įdėjus SIM kortelę į skaitytuvą elektromagnetinio lauko poveikio išvengiama, nes naudojama tik išorinė automobilio antena.
Norėdami gauti informacijos apie tinkančius mobiliuosius telefonus, kreipkitės į artimiausią Porsche centrą.
Telefono modulio veikimas HFP režimu: telefono naudojimas automobilio viduje gali padidinti elektromagnetinį lauką salone ir, atitinkamai, elektromagnetinė spinduliuotė veiks keleivius. Naudojant PCM telefono modulį Bluetooth® SAP ryšiu ar įdėjus SIM kortelę į skaitytuvą elektromagnetinio lauko poveikio išvengiama, nes naudojama tik išorinė automobilio antena.

Norint telefonus, palaikančius tik laisvųjų rankų profilį (Handsfree Profile – HFP), jungti Bluetooth® ryšiu, galima įsigyti pasirenkamąją parengiamąją įrangą mobiliesiems telefonams. Režimu HFP sistema PCM arba CDR-30 veikia tik kaip laisvų rankų įranga. Tokiu atveju telefono galima neišimti iš kišenės. Tačiau sistemos PCM ir CDR-30 galės valdyti tik pagrindines mobiliojo telefono funkcijas. GSM ryšys galimas tik per mobiliojo telefono anteną. Parengiamoji mobiliojo telefono įranga gali būti su tvirtinamuoju laikikliu arba be jo.

* Mobiliojo telefono paruošimas: telefono naudojimas automobilio viduje gali padidinti elektromagnetinį lauką salone ir, atitinkamai, elektromagnetinė spinduliuotė veiks keleivius. Naudojant PCM telefono modulį Bluetooth® SAP ryšiu ar įdėjus SIM kortelę į skaitytuvą elektromagnetinio lauko poveikio išvengiama, nes naudojama tik išorinė automobilio antena.
Norėdami gauti informacijos apie tinkančius mobiliuosius telefonus, kreipkitės į artimiausią Porsche centrą.
Telefono modulio veikimas HFP režimu: telefono naudojimas automobilio viduje gali padidinti elektromagnetinį lauką salone ir, atitinkamai, elektromagnetinė spinduliuotė veiks keleivius. Naudojant PCM telefono modulį Bluetooth® SAP ryšiu ar įdėjus SIM kortelę į skaitytuvą elektromagnetinio lauko poveikio išvengiama, nes naudojama tik išorinė automobilio antena.

Pasirinktinė erdvinio garso sistema BOSE® Surround Sound-System suderinama su standartine garso sistema CDR-30 ir su pasirinktine PCM. Specialiai sukurta automobiliams Porsche, ji pritaikyta Cayman modeliams. 11 garsiakalbių (įskaitant aktyvų žemo dažnio ir centrinį garsiakalbius) ir 385 vatų galios septynių kanalų stiprintuvas užtikrina išties nepamirštamą erdvinį garsą.

Leisdama įrašus iš garso ar vaizdo DVD (tik naudojant pasirinktinę sistemą PCM), dabar sistema gali išnaudoti visą įspūdingą 5.1 skaitmeninio garso spektrą. Garsas, įrašytas daugiakanaliu formatu, 5.1 sistemos atgaminamas tikroviškai ir nė kiek nesiskiria nuo originalo.

Penkių garso kanalų (priekinio kairiojo, priekinio dešiniojo, centrinio, erdvinio kairiojo, erdvinio dešiniojo) sistema atkuria natūralų garsą. Skaitmeninės erdvinės 5.1 sistemos garsas yra subalansuotas, tikroviškas ir nepaprastai aiškus. Tai yra toks garsas, kokį išgirstumėte koncerte ar kino salėje.

Aišku, galite leisti ir tradicinius muzikos įrašus kompaktinėse plokštelėse (tik tokį formatą palaiko sistema CDR-30) stereofoniniu arba vienu iš patentuotosios sistemos BOSE® Centerpoint® erdvinių režimų. Sistemos Centerpoint® II algoritmas stereofoninį signalą atkuria tiksliai ir realistiškai.

BOSE® sukurta signalo apdorojimo schema SurroundStage® kiekvieną atskirą garso kanalą, gautą iš DVD ar atgamintą sistemos Centerpoint®, priskiria pasirinktai garsiakalbių grupei, taigi abiem sėdimosioms automobilio vietoms sukuriamas puikiai subalansuoto erdvinio garso pojūtis.

Siekiant papildyti šias funkcijas erdvinio garso sistema BOSE® Surround Sound-System teikia galimybę pasirinkti iš daugelio įvairiausių iš anksto nustatytų signalo glodintuvo sąrankų. Dinaminio garsumo funkcija didina žemo dažnio lygį, kai mažinate garsumą, ir taip kompensuoja sumažėjusį žmogaus klausos jautrumą šiems dažniams. Be to, garso kompensavimo technologija AudioPilot® mikrofonu nuolat matuoja automobilio viduje girdimo triukšmo lygį ir automatiškai reguliuoja muzikos garsumą, kad visomis važiavimo sąlygomis garsumas išliktų toks pat.

Erdvinio garso sistema BOSE® Surround Sound-System. Tinkamiausia ir turbūt vienintelė alternatyva variklio gausmui.

Kiekviename prietaisų skydelio juodame ciferblate (modelyje Cayman S – aliuminio spalvos) svarbi informacija – kaip ant delno. Per vidurį įtaisytas rodyklinis tachometras su skaitmeniniu spidometru ir pagal Jūsų asmeninius poreikius pritaikomas iš borto kompiuterio gaunamų pagrindinių duomenų ekranas. Papildomi duomenys, tokie kaip vidutinės degalų sąnaudos, degalų kiekis ar pasirinktinės slėgio padangose kontrolės programos (TPM) duomenys, gali būti rodomi pagal pageidavimą. Dešinėje esančiame ciferblate rodoma lauko temperatūra, pasirinktinės dvigubos sankabos pavarų dėžės (PDK) perjungimo režimas bei įjungtos pavaros numeris. Kairėje yra rodyklinis spidometras su skaitmeniniu kelionės atstumo ir bendros ridos indikatoriumi. Baltas foninis apšvietimas papildo ciferblatų dizainą ir daro juos geriau matomus.

Cayman modeliuose montuojamas standartinei įrangai priskiriamas trijų stipinų vairaratis su viso dydžio oro pagalve. Vairaračio išilginę padėtį ir aukštį galima reguliuoti, o jo žiedas aptrauktas lygia oda. Taip pat galima pasirinkti trijų stipinų daugiafunkcinį vairaratį su jame įmontuotais svarbiausių garso, navigacijos ir telefono (jei taikoma) funkcijų mygtukais. Daugiafunkcinis vairaratis gali būti aptrauktas lygia oda, turėti aliuminio optiką, arba būti pagamintas iš anglies pluošto ar makasaro medienos danga.

Pasirinkus dvigubos sankabos pavarų dėžę (Porsche Doppelkupplung – PDK), į trijų stipinų (arba daugiafunkcinį) vairaratį galima įmontuoti pavarų perjungimo mygtukus. Taip pat galima pasirinkti trijų stipinų sportinį vairaratį su pavarų perjungimo svirtelėmis. Kad šaltais žiemos mėnesiais važinėti būtų dar maloniau, galima užsisakyti vairaračio šildymo funkciją (tik kartu su sėdynių šildymo sistema).

„Cayman“ modeliai patenkins Jūsų nepriklausomybės poreikį, kad ir kokią pasirinktumėte kryptį ar tikslą. Be to, juk būna progų, kai už automobilio vairo sėdate ne vien pasivažinėti. Kartais Jums reikia nuvykti iš taško A į tašką B. Pavyzdžiui, išvyka į parduotuves ar į Jūsų mėgimą vietą praleisti laisvalaikį.

„Cayman“ modeliai yra nepaprastai praktiški, nes juose suplanuota pakankamai vietos bagažui: dvi bagažinės, daugybė daiktinių ir pasirinktinė stogo bagažinė. Aišku, visa tai nė kiek nemažina vairavimo malonumo, kad ir koks būtų Jūsų kelionės tikslas.

Juoda kilimine danga išklotos priekinės bagažinės tūris – 150 litrų.

Galinė bagažinė uždaroma apmuštu galiniu dangčiu ir išklota automobilio salono spalvos kilimine danga. Ją sudaro paviršius virš variklio dangčio ir bagažinė už jo. Dėl tokios jos konstrukcijos čia galima sudėti ilgus daiktus. Puikios kokybės medžiagomis apdailintos bagažinės talpa – 260 litrų. Pagal pageidavimą paviršiai aplink variklio dangtį ir spyruoklių atramos gali būti dažyti kėbulo spalva.

Variklio dangčio priekyje įtaisytas laikantysis skersinis prilaiko bagažą stabdant automobilį. Papildomai galima užsisakyti už sėdynių tvirtinamą bagažo atramą. Mažesnius daiktus ant variklio dangčio galima prilaikyti bagažui skirtu tinklu, kuris tvirtinamas prie keturių kilpų. Nerūdijančio plieno pertvara elegantiškai skiria gilesniąją galinę bagažinę. Tai puiki vieta didesniems daiktams. Čia taip pat yra keturios kilpos, skirtos pritvirtinti bagažo tinklą.

Kitas naudingas elementas yra priežiūros dangtis, dengiantis patogiai išdėstytas aušinimo skysčio ir alyvos pildymo angas.

„Cayman“ modelių salonuose suplanuota daugybė sumaniai ir ergonomiškai išdėstytų daiktinių. Keleivio pusėje yra didelė rakinama dėtuvė, kurioje, pasirinkus papildomą garso sistemą, įmontuojamas kompaktinių diskų laikiklis. Kitos daiktinės įrengtos po radijo prietaisu ar PCM sistema, galinėje vidurinės konsolės dalyje ir durelių porankiuose. Modelyje „Cayman S“ šių daiktinių dangteliai aptraukti oda. Tarp dviejų sėdynių, variklio dangčio aukštyje yra kita 4,5 litro tūrio daiktinė. Už prietaisų panelio apdailos juostos gražiai paslėpti du atskiri laikikliai puodeliams.

Pasirinktinė stogo bagažinės sistema yra aerodinamiška, pagaminta iš aliuminio, lengvasvorė, o dėl paprasto mechanizmo ją lengva uždėti. Galima įsigyti įvairių stogo bagažinės priedų, tokių kaip stogo dėžė ir dviračių (slidžių, snieglenčių) laikikliai, kuriuos turėdami galėsite vykti sportuoti nors ir ištisus metus. Didžiausia leistina stogo apkrova yra 60 kg. Stogo bagažinės montavimo paruošimas ir pagrindinio laikiklio tvirtinimas priskiriami standartinei įrangai, o priedų iš kolekcijos „Porsche Tequipment“ galima įsigyti „Porsche“ centre.

Užsisakius šį priedą kartu su papildoma PCM į vidurinėje konsolėje esančią ertmę bus įmontuota iki trijų jungčių, skirtų iPod®, USB atmintukui ar MP3 grotuvui ir vienai pagalbinei sąsajai bet kokiam garso šaltiniui pagal Jūsų pasirinkimą. iPod® ir USB atmintuką galima saugiai ir patogiai valdyti sistema PCM. Taip pat per USB lizdą galima atsisiųsti sistemos Sport Chrono Package sukauptus pajėgumo duomenis arba elektroninio kelionių žurnalo duomenis.

Standartinė garso sistema CDR-30 taip pat turi pagalbinę sąsają, skirtą prijungti bet kokio tipo garso šaltinį.

Abiejuose Cayman modeliuose įrengiama standartinė garso sistema CDR-30 su penkių colių nespalvotu ekranu ir formatą MP3 nuskaitančiu kompaktinių diskų grotuvu. Galima užsisakyti integruotą automatinį šešių kompaktinių diskų keitiklį.

Standartinį komplektą įprastai sudaro dvigubas FM imtuvas su RDS ir išskirstytųjų dažnių funkcija, iki 30 stočių įrašymo galimybė, dinaminis automatinis kanalų įrašymas ir garsumo reguliavimas pagal greitį. Aukštos kokybės garsas dviem 25 vatų galios išvesties kanalais sklinda iš dviejų aukštadažnių garsiakalbių, esančių prietaisų panelyje, dviejų žemadažnių garsiakalbių durelėse. Norėdami dar geresnės garso kokybės užsisakykite Sound Package Plus arba BOSE® Surround Sound System.

Sistemos CDR-30 valdymas yra itin paprastas. Funkciniai mygtukai išdėstyti taip, kad būtų patogiau juos spausti, o užsisakę daugiafunkcinį vairaratį daugelį svarbiausių funkcijų galėtumėte valdyti tiesiai jame esančiais mygtukais.

Itin išrankiai klausai pamaloninti įsigykite papildomą sistemą Sound Package Plus.

Abu varikliai atitinka griežtus išmetimų standartus, įskaitant EU5 Europoje ir ULEV Jungtinėse Amerikos Valstijose. Porsche pagamintos transporto priemonės įrodo, kad net itin galingi sportiniai automobiliai savo kategorijoje gali turėti labai žemus išmetimų rodiklius. Trumpai tariant, Cayman yra ne tik labai sportiški, bet ir netaršūs automobiliai.

Tai pasiekiama dėl dvipakopio kaskadinio tipo katalizatoriaus, kurio du monolitiniai užpildai integruoti į kiekvieną išmetimo kolektorių. Šiuose specialia danga padengtuose užpilduose yra itin plonų korėtų kanalų, kuriuose prieš išleidžiant išmetamąsias dujas nusėda kenksmingosios medžiagos.

“Stereo” lambda valdymas atskirai valdo ir kontroliuoja kiekvieną cilindrų eilę, o kiekvienoje cilindrų eilėje esantis kitas lambda zondas kontroliuoja teršalų perdirbimą atitinkamuose katalizatoriuose.*

* Išskyrus šalis, kuriose naudojamas etiliuotas benzinas.

Vienas pagrindinių bendrovės Porsche dizaino principų yra apgalvotai suprojektuota lengvasvorė konstrukcija. Tam yra ekonominių ir ekologinių priežasčių. Nuo konstrukcijos lengvumo priklauso degalų sąnaudos ir neįtikėtinas pajėgumas.

Konstrukcijos yra ekonomiškos, nes joms naudojama daug aliuminio lydinių, plastiko ir itin tvirto plieno lakštų. Tokia konstrukcija yra žymiai lengvesnė ir labiau stabili nei pagaminta iš tradicinio plieno. Apie 20 proc. Cayman sudedamųjų dalių pagaminta iš lengvųjų lydinių. Naudojame tik naujoviškus, aplinkai nekenksmingus elementus, o kiekviena medžiaga žymima siekiant lengviau jas atskirti ir perdirbti. Perdirbtas plastikas naudojamas visur, kur tik jis tinka pagal techninius reikalavimus. Apie 85 proc. Cayman modelių sudedamųjų dalių galima perdirbti.

Be to, bendrovė Porsche naudoja tik nekenksmingus aplinkai vandeninius dažus. Automobilio Cayman modeliams pagaminti visiškai nenaudojama asbesto, CFC ar sudedamųjų dalių, kurioms pagaminti naudotas CFC. Taip yra todėl, kad bendrovė Porsche nemano, jog aplinkos apsauga prasideda tada, kai automobilis jau atitarnavęs. Aplinka reikia rūpintis jau nuo pirmos automobilio planavimo ir kūrimo stadijos.

Jau dabar Cayman modeliai gali būti varomi degalais, kurių iki 10 proc. sudaro etanolis. Etanolio biodegalai teigiamai veikia CO₂ balansą, nes jie gaminami, pvz., iš augalų, kurie augimo metu sugeria CO₂ iš atmosferos.

Angliavandenilių išskyrimą iš degalų sistemos mažina aktyvintosios anglies filtras ir speciali degalų bako danga. Visos degalų magistralės pagamintos iš aliuminio, o garų magistralės – iš daugiasluoksnio plastiko.

Cayman modeliai atitinka visus taikomus reikalavimus dėl skleidžiamo triukšmo be variklio garso izoliacijos. Tam tikslui stengiamasi ne slopinti triukšmą, o jo vengti nuo pat pradžių. Variklio dalys yra standžios, judančiosios dalys – lengvos, o leidžiamosios nuokrypos sumažintos kiek tik įmanoma. Didelio tūrio garso slopintuvai ir rezonatoriai oro įsiurbimo sistemoje dar labiau sumažina triukšmą. Ir taip – visą automobilio tarnavimo laiką.

Ilgi priežiūros intervalai, be abejonės, turi daug privalumų. Jums tai reiškia mažesnes išlaidas ir sutaupytą laiką. Aplinkai – mažiau eksploatacinių medžiagų ir keičiamųjų dalių. Išsamesnės informacijos dėl priežiūros intervalų ieškokite atskirame kainoraštyje.

1) Ypatingųjų spalvų arba „Carrera Red“ natūralios odos vidaus apdaila: minkšti interjero spalvos dažai, o saulės skydeliai ir vidiniai slenksčių apsaugai padengti juoda plėvele.

2) Kartu su apdaila iš „Alcantara“ medžiagos: stogo apdaila – „Steel Grey“ spalvos.

1) Minkšti interjero apdailos spalvos dažai, o saulės skydeliai ir vidiniai slenksčių apsaugai padengti interjero spalvos plėvele.

2) Kartu su apdaila iš „Alcantara“ medžiagos: stogo apdaila – „Steel Grey“ spalvos.